Cтраница 2
Основная землеройная колонна, начиная обычно работу позднее сварочной колонны, очень быстро обгоняет ее и самостоятельно, вне связи с другими колоннами, уходит вперед, преследуя одну цель - дать максимальное количество траншей в кратчайшие сроки, чтобы ни при каких условиях не задержать темпы укладки трубопровода. [16]
Экономическая эффективность от использования изолированных труб складывается из различных факторов: повышается качество покрытия, вследствие чего увеличивается срок его службы; сокращается число отказов трубопроводов из-за коррозионных повреждений; уменьшаются затраты на капитальный ремонт, на ликвидацию порывов и рекультивацию почвы; сокращаются расходы на электрохимическую защиту в процессе эксплуатации; повышаются темпы укладки трубопроводов. [17]
Успех этого строительства был достигнут за счет его качественной подготовки, разработки и внедрения специальных технологии и оборудования для укладки морских трубопроводов на мелководных участках континентального шельфа. Достаточно отметить, что среднесуточный темп укладки подводного газопровода составил 450 м, что по темпам вполне сравнимо с темпами укладки сухопутных газопроводов в равнинных условиях средней полосы России. Особенно хотелось бы подчеркнуть, что этот темп был обеспечен без применения трубоукладочных барж, обеспечив при этом существенное снижение стоимости строительства объекта. [18]
На рис. 24 показана схема организации работ по рытью траншеи с водопонижением иглофильтрами. Количество водопонижающих установок должно быть увязано с работой экскаватора и темпами укладки труб. В данном случае принято, что экскаватор откапывает в сутки 40 м траншеи При определении количества во-допонизительных установок для опережения работы экскаватора следует предварительное водопонижение ( время от начала работы установки до достижения проектного уровня грунтовых вод) принимать от одних суток до четырех в зависимости от водоотдачи грунтов. [19]
Как и в случае работы путеразборщика, возможны варианты укладки пути с перевертыванием нижнего звена или укладки пути с нижними звеньями, расположенными в нормальном положении на лыжах. Но это задерживает подачу нового пакета на кран, а следовательно, снижает и темп укладки. Нежелательность потери времени очевидна, поэтому заслуживает внимания метод, применяемый в ПМС-132 Южной дороги, где лыжи с помощью специальных тросовых захватов длиной 2 м, прикрепляемых к выступающей части клеммного болта, выносятся с крана вместе с нижним звеном пакета. Перед укладкой звена лыжи оттягивают в стороны и отцепляют. Тросовые захваты возвращают на кран для уборки следующего комплекта лыж, а лыжи убирают после прохода укладочного поезда. Для этого могут быть использованы дрезины АГМ, ДГК или любые другие крановые средства. [20]
Успех этого строительства был достигнут за счет его качественной подготовки, разработки и внедрения специальных технологии и оборудования для укладки морских трубопроводов на мелководных участках континентального шельфа. Достаточно отметить, что среднесуточный темп укладки подводного газопровода составил 450 м, что по темпам вполне сравнимо с темпами укладки сухопутных газопроводов в равнинных условиях средней полосы России. Особенно хотелось бы подчеркнуть, что этот темп был обеспечен без применения трубоукладочных барж, обеспечив при этом существенное снижение стоимости строительства объекта. [21]
В результате напряжения вдоль шва ах ( в данном случае окружные а) понижаются по сравнению с плоскими пластинами. Напряжения поперек шва с внутренней стороны оболочки из-за изгиба оказываются растягивающими, а на поверхности металла с наружной стороны сжимающими. Многослойные кольцевые соединения могут выполняться с различным темпом укладки слоев, а также с разделкой шва наружу и внутрь оболочки, В первом случае в корне шва часто образуются значительные растягивающие поперечные напряжения, способные вызвать разрушение шва. При втором варианте расположения разделки более вероятно образование сжимающих поперечных напряжений в корне шва, который в этом случае находится снаружи. [22]
Вслед за укладкой пути ставят накладки, сболчивают стыки вручную или с помощью электрогаечных ключей ЭК-1. При постановке накладок на пути с деревянными шпалами приходится расшивать и потом вновь зашивать стыковые шпалы, а на пути с железобетонными шпалами - снимать клеммные болты и вновь ставить их после постановки накладок. Затем путь рихтуют и ставят на ось, так как при укладке звеньев постановка на ось выполняется недостаточно точно. Состав бригады по рихтовке зависит от типа рельсов, материала шпал и балласта, вида рихто-вочных приборов и приспособлений, темпа укладки пути и колеблется в пределах от 6 до 12 монтеров пути. [23]