Небольшое изменение - скорость
Cтраница 2
Оказывает неудобным вследствие того, что небольшие изменения скорости вращения барабана влекут за собой изменения частоты воспроизводимого сигнала, а отсюда вносят погрешности в выходное напряжение. [16]
Под устойчивостью пламени понимается способность его сохранять при небольших изменениях скорости горящей струи свое нормальное положение вблизи выходного отверстия. Характер и строение пламени, которое возникает при горении ламинарной струи данной смеси, нам уже известны: возле выходного отверстия трубки образуется голубой конус первичного горения, над ним возникает вторичное диффузионное пламя. Начнем увеличивать скорость выхода газовоздушной смеси, оставляя неизменным ее состав. При этом, как и следовало ожидать, конус первичного горения начнет удлиняться, так как точка, в которой осевая скорость газовоздушной струи равна по величине направленной навстречу скорости распространения пламени и в которой, следовательно, находится вершина этого конуса, сместится вверх, по направлению движения газовоздушной струи. При этом суммарная поверхность конуса увеличится, что как раз и соответствует увеличению количества газа, сгорающего на этой поверхности. [17]
Все гидродинамические тормоза обладают весьма жесткой внешней характеристикой; при небольшом изменении скорости момент меняется весьма заметно. Поэтому в большинстве случаев система, состоящая из испытуемого двигателя и гидротормоза, работает устойчиво в заданном режиме и не требует вмешательства со стороны. Однако на практике могут встретиться такие случаи, когда свойство к самовыравниванию окажется или недостаточным, или же находящимся в противоречии с заданием программы работы комплекса, включающего гидротормоз. В этих случаях возникает необходимость менять энергоемкость гидротормоза - регулировать его. [18]
Однако для изменения мощности двигателя от нуля до нормального значения требуется очень небольшое изменение скорости вращения ротора, примерно до 6 % от максимального значения. Таким образом, асинхронный трехфазный двигатель сохраняет почти постоянное число оборотов при очень широких колебаниях нагрузки. Если машины, приводимые в действие двигателем, требуют иного числа оборотов, чем этот двигатель дает, то предпочитают применять зубчатые или ременные передачи с различными передаточными числами. [19]
 |
Улитка поэтому к течению газа. [20] |
Обычно диффузорный эффект в улитках стационарных машин невелик в связи с небольшим изменением скоростей в ней, так что часто считают удельный объем газа в улитке неизменным. Если не учитывать трение, то момент количества движения газа в улитках остается постоянным и окружная составляющая скорости си меняется по закону постоянной циркуляции Rca - RoC0a - const. [21]
Независимо от характера объяснения полученные зависимости показывают, что гомогенное пламя мало пригодно для использования, так как небольшие изменения скорости воздуха приводят к резкому изменению чувствительности. Поэтому использование воздуха в качестве газа-носителя исключается, а для количественного анализа примесей в воздухе необходима высокая степень стабилизации расхода воздуха. [22]
Такая значительная разница в скоростях срабатывания скоростного регулятора обеспечивает стабильное давление в тормозных цилиндрах локомотива при следовании с небольшими изменениями скорости по спуску. [23]
Выражение, стоят66 в показателе экспоненты, также больше единицы, поэтому правая часть (2.41) быстро меняется при небольшом изменении скорости фронта, когда изменение In Г невелико. [24]
В зависимости от положения щеток на коллекторе такого-двигателя дополнительная эдс может быть ориентирована и иначе, что может повлечь, за собой небольшое изменение скорости двигателя вверх или вниз от синхронной. Такая регулировка однако редко представляется необходимой, в виду чего основное свойство двигателей - высокий cosy, при отсутствии регулирования, выступает на первый план. Отличие компенсированного двигателя от шунтового коллекторного заключается в том, что величина добавочной эдс f а следовательно и размеры той добавочной обмотки, в которой она создается, получаются значительно меньшими для компенсированной машины. Характеристики компенсированного двигателя значительно-отличаются от нормального асинхронного, как это видно из кривых для cosp, г ] п s - ( фиг. [25]
Резонансные машины недостаточно точно определяют место неуравновешенности, так как из-за высокой чувствительности их, необходимой для надежного измерения механических перемещений, сдвиг фазы около резонанса меняется очень резко при небольшом изменении скорости. Если, кроме того, на этих машинах измерение амплитуд и фаз колебаний производят на выбеге, то замеренные величины зависят от скорости прохождения ротора через резонансную область, что ведет к дополнительным ошибкам. Увеличение затухания или уменьшение избирательности колебательной системы резонансных балансировочных машин приводит к малым значениям амплитуды колебаний, что снижает точность измерения амплитуды. [26]
Как уже указывалось, двигатель устойчиво работает только при изменении скольжения в пределах от нуля до скольжения, соответствующего максимальному ( опрокидывающему) моменту; в этих условиях изменения нагрузки вызывают лишь небольшое изменение скорости вращения. [27]
Внутренняя положительная обратная связь возникает в том случае, когда тепло выходящих продуктов адиабатического реактора используется для подогрева реагентов. Небольшое изменение скорости реакции приводит к увеличению температуры на выходе реактора, после этого более нагретый продукт проходит через теплообменник, еще больше нагревая реагенты, что в свою очередь приводит к дополнительному увеличению скорости реакции. [28]
 |
Схема включения. [29] |
Изложение этого вопроса дано применительно к случаю, когда синхронная машина работает в неразветвленной схеме, в условиях ее симметрии. Небольшое изменение скорости вращения машины не оказывает сколько-нибудь заметного влияния на условия самовозбуждения, поэтому они определяются в предположении, что ротор машины вращается с синхронной скоростью. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5