Cтраница 1
Температура циркулирующего масла, выходящего из электропечи, указывается ртутным термометром. [1]
При допустимом увеличении температуры циркулирующего масла на 50 и теплоте реакции 4000 ккал / кг жидких продуктов синтеза количество циркулирующего масла составляет около 40 кг на 1 кг продуктов синтеза. [2]
После запуска двигателя по мере повышения температуры циркулирующего масла бензин из него испаряется, и вскоре масло восстанавливает свою первоначальную вязкость. [3]
При прогреве двигателя после его запуска по мере повышения температуры циркулирующего масла бензин из него испаряется и вскоре двигатель начинает работать на масле с восстановленной нормальной вязкостью. [4]
Подогрев горячим маслом более эффективен, чем горячей водой, так как температура циркулирующего масла может приниматься в 150 - 160 CL Этот способ применяется преимущественно в хранилищах для тугоплавких нефтепродуктов. Осуществляется он в специальной трубчатой нечи, из которой горячее масло насосом подается в подогреватели хранилища. Отдавая в них свое тепло нефтепродукту, охлажденное масло возвращается снова в трубчатую печь, совершая круговой цикл. [5]
Подогрев горячим маслом более эффективен, чем горячей водой, так как температура циркулирующего масла может приниматься в 150 - 160 С. Этот способ применяется преимущественно в хранилищах для тугоплавких нефтепродуктов. Осуществляется он в специальной трубчатой печи, из которой горячее масло насосом подается в подогреватели хранилища. Отдавая в них свое тепло нефтепродукту, охлажденное масло возвращается снова в трубчатую печь, совершая круговой цикл. [6]
В период обкатки утечка масла через уплотняющую пару не должна превышать 10 - 15 капель в минуту ( порядка 30 см3 / ч), а температура циркулирующего масла на выходе из уплотнения не должна быть более 45 С. При нормальной работе для всех торцовых уплотнений насосов нагрев жидкости в корпусе уплотнения не должен превышать 40 - 50 С. [7]
При этом следует учитывать, что интенсивность повышения температуры масла в системе смазки агрегата при прогреве сравнительно незначительная по сравнению с интенсивностью повышения температуры деталей и охлаждающей воды. Опытами установлено, что на двигателях внутреннего сгорания разнообразных конструкций повышение температуры циркулирующего масла в системе охлаждения происходит в 3 - 4 раза продолжительней, чем нагрев деталей ци-линдро-порпгаевой группы. Поэтому до пуска агрегата газомоторные компрессоры, прогрев которых производится при установившемся режиме компрессорной станции ( на нагрузках, близких к номинальным или номинальных), необходимо в обязательном порядке предварительно нагреть смазывающее масло до температуры не ниже 40 - 45 С. [8]
Перед обкаткой насоса с собранным уплотнением необходимо наладить циркуляцию масла через его корпус, давление масла должно быть на 0 5 - 1 5 кгс / см2 больше, чем давление перед уплотнением. В период обкатки утечка масла через уплотняющую пару не должна превышать 10 - 15 капель в минуту ( порядка 80 см / ч), а температура циркулирующего масла на выходе из уплотнения не дэлжпа быть более 45 С. [9]
По расположению маслостанции делятся на две группы: 1) встроенные в станину центрифуги; 2) выносные, расположенные вне центрифуги и, как правило, установленные на собственном фундаменте или на плите ( постаменте) виброизолирующего устройства центрифуги. По принципу работы маслостанции обеих групп не отличаются друг от друга, надежность их действия во многом зависит от правильного выбора марки и чистоты масла. Станции производительностью 50 л / мин в некоторых центрифугах снабжены теплообменниками ( холодильниками), снижающими температуру циркулирующего масла. В дальнейшем будут рассмотрены маслостанции на 50 л / мин встроенного и выносного типов. [10]