Температура - начало - кипение - бензин
Cтраница 1
Температура начала кипения бензина, например 40 для авиабензинов говорит о наличии легких, низкокипящих фракций, но не указывает их содержания. Температура выкипания первой 10 % - ной фракции, или пусковой, характеризует пусковые свойства бензина, его испаряемость, а также склонность к образованию газовых пробок в системе подачи бензина. Чем ниже температура выкипания 10 % - ной фракции, тем легче запустить двигатель, но и тем больше возможность образования газовых пробок, которые могут вызвать перебои в подаче топлива и даже остановку двигателя. Слишком высокая температура выкипания пусковой фракции затрудняет запуск двигателя при низких температурах окружающей среды, что приводит к потерям бензина. [1]
 |
Эмпирические зависимости температуры бензина. [2] |
Действительно, температура начала кипения бензина, температура перегонки 10 % бензина, так же как и давление его насыщенных паров, не могут характеризовать всех процессов, происходящих при образовании паровых пробок. Склонность бензина к образованию паровых пробок зависит от количества и свойств тех углеводородов, которые при данных температуре и давлении способны перейти из жидкого в парообразное состояние. [3]
K - температура начала кипения бензина; R - универсальная газовая постоянная ( R RM6); Т и Т2 - минимальная и максимальная температуры газового про странства в течение суток. [4]
Испаряемость характеризуется температурой начала кипения бензина. [5]
Добавление бутана резко снижает температуру начала кипения бензина. Хотя температура начала кипения является наименее точным показателем фракционного состава бензина, так как зависит от многих факторов, определение ее и нормирование все же целесообразно. Все низкокипящие компоненты резко влияют на температуру перегонки 10 % бензина, менее резко - на температуру перегонки 50 % и практически не влияют на температуры перегонки 90 % и конца кипения. [6]
 |
Влияние легких компонентов на фракционный состав и давление насыщенных паров бензинов. [7] |
Из таблицы видно, что добавление бутана резко снижает температуру начала кипения бензина. Остальные точки фракционного состава ( температура перегонки 10 % бензина и количество бензина, перегоняющегося до 70 С) изменяются при добавлении каждого низкокипящего компонента примерно одинаково. Таким образом, присутствие в бензине бутана, в первую очередь, сказывается на температуре начала кипения бензина. Именно этот показатель характеризует наличие бутана и, в известной мере, его количество. Это обстоятельство указывает на необходимость вернуться к определению и нормированию температуры начала кипения бензинов. [8]
При перегонке бензина необходимо быть уверенным в сухости его, потому что небольшие количества - воды, даже присутствующей в растворенном состоянии, могут сильно понизить температуру начала кипения бензина. Между тем содержание самых легких пусковых) фракций имеет большое значение для характеристики бензина. [9]
В легких нефтепродуктах наиболее значительно изменяется фракционный состав. Это обусловлено сравнительно низкой температурой начала кипения бензинов и слабым межмолекулярным взаимодействием низкомолекулярных углеводородов. В этилированных бензинах содержание тетраэтилсвинца ( ТЭС) меняется гораздо быстрее, чем при герметичном хранении, что обусловлено низкой стабильностью ТЭС и его способностью разлагаться под воздействием кислорода воздуха и других факторов. [10]
Более того, сами показатели качества одного и того же целевого продукта формируются в различных точках установки. Так, например, температура конца кипения бензина определяется режимом верха колонны Ю, температура начала кипения бензина - режимом колонны Кб. [11]
Интересны результаты, относящиеся к кипению смеси дизельного топлива и бензина. Из табл. 2.47 видно, что эта смесь начинала кипеть при температуре 120, которая находится между температурами начала кипения бензина и дизельного топлива. Бензин и дизельное топливо смешиваются неограниченно и образуют раствор, который не относится к растворам с максимумом или минимумом давления. [12]
 |
Влияние легких компонентов на фракционный состав и давление насыщенных паров бензинов. [13] |
Из таблицы видно, что добавление бутана резко снижает темпе) атуру начала кипения бензина. Остальные точки фракционного юстава ( температура перегонки 10 % бензина и количество бензина, 1ерегоняющегося до 70 С) изменяются при добавлении каждого шзкокипящего компонента примерно одинаково. Таким образом, 1рисутствие в бензине бутана, в первую очередь, сказывается на температуре начала кипения бензина. Именно этот показатель характеризует наличие бутана и, в известной мере, его количество. Это эбстоятельство указывает на необходимость вернуться к определению и нормированию температуры начала кипения бензинов. [14]
Из таблицы видно, что добавление бутана резко снижает температуру начала кипения бензина. Остальные точки фракционного состава ( температура перегонки 10 % бензина и количество бензина, перегоняющегося до 70 С) изменяются при добавлении каждого низкокипящего компонента примерно одинаково. Таким образом, присутствие в бензине бутана, в первую очередь, сказывается на температуре начала кипения бензина. Именно этот показатель характеризует наличие бутана и, в известной мере, его количество. Это обстоятельство указывает на необходимость вернуться к определению и нормированию температуры начала кипения бензинов. [15]
Страницы: 1 2