Температура - отгон
Cтраница 3
У - зоны камеры радиации); массовые расходы потоков; вязкости продуктов в потоках при трех температурах ( начальная, средняя и конечная); температуры отгона 10 и 50 % нагреваемых потоков; плотности потоков; допустимые температуры нагрева труб; технологические ограничения и конструктивные параметры; внутренние размеры печи; площади свободного сечения зон в камере конвекции; соотношение газообразного к жидкого топлив. [31]
Наряду с этим, как это следует также из данных таблицы 97, в базовом бензине снижается содержание пусковых фракций, 10 % - ная точка температуры отгона ( по ГОСТу 2177 - 48) увеличивается на б - 13 С, соответственно повышается и температура 50 % - ного отгона. [32]
ТУ, У - зоны камеры радиации); массовые расходы потоков; вязкости продуктов в потоках при трех температурах ( начальная, средняя и конечная); температуры отгона 10 % и 50 нагреваемых потоков; плотности потоков; допустимые температуры нагрева труб; технологические ограничения и конструктивные параметры; внутренние размеры печи; площади свободного сечения зон в камере конвекции; соотношение газообразного и жидкого топлив. [33]
 |
Октановые числа распределения ( ОЧР различных бензинов. [34] |
При составлении уравнений были учтены следующие положения: исследовательский метод наиболее точен и широко применяем; данные о разгонке могут быть получены в каждой лаборатории, в частности температуры отгона 10 и 50 % бензина. [35]
Кривая ИТК по данным разгонки ASTM строится так. По температуре отгона 50 % фракции ( рис. И-42, б) определяют температурную, разность ДГ5о %, которую алгебраически суммируют с температурой TSQ % ASTM и получают температуру выкипания 50 % фракции по ИТК. Затем по известной 50 % - ной точке ИТК определяют ряд точек ИТК ( 10 %, 30 %, 70 %, 90 %), вычитая или прибавляя к температуре 50 % - ной точки соответствующие температурные разности. [36]
 |
Значения разности температур выкипания 50 % фракции. [37] |
Кривая ИТК по данным разгонки ASTM строится так. По температуре отгона 50 % фракции ( рис. П-42, б) определяют температурную разность АГзоУо, которую алгебраически суммируют с температурой БО % АЙГМ и получают температуру выкипания 50 % фракции по ИТК. Затем по известной 50 % - ной точке ИТК определяют ряд точек ИТК ( 10 %, 30 %, 70 %, 90 %), вычитая или прибавляя к температуре 50 % - ной точки соответствующие температурные разности. [38]
Ср может приниматься температура отгона 50 % фракции. [39]
Другим эффективным способом отгона горючего является отгон под вакуумом. Применение вакуума позволяет снижать температуру отгона горючего; при этом практически исключается возможность местных перегревов. [40]
Отмечая температуру ( в парах) начала кипения топлива и температуры отгона каждых последующих 10 % объема дестиллата, строят кривую перегонки, выражающую зависимость процента отгона фракций и температуры. [41]
Фракции, кипя-дие ниже этой температуры, подвергаются лишь незначительной ароматизации и способствуют увеличению газообразования при каталитическом риформинге. При получении риформата с более высоким октановым числом важное значение приобретает температура отгона 50 % по объему. Желательно, чтобы она находилась в пределах 120 - 130 С. [42]
На маслорегенерационных установках горючее испаряется из масла, нагретого в трубчатой печи до требуемой температуры, в испарительных колоннах, как правило, под вакуумом. Применение вакуума в сочетании с перегретым водяным паром способствует дополнительному снижению температуры отгона топливных фракций. [43]
Аппарат снабжен потенциометром, автоматически регистрирующим количество поступающего в приемники газа. При помощи специального подвижного контакта и червячной передачи производится одновременная запись количества газа и температур отгона фракций. Расчет состава газа может быть произведен как по диаграмме, полученной на потенциометре, так и измерением фракций, отогнанных в приемники. [44]
Через некоторый отрезок времени, достаточный для стабилизации режима, после изменений, осуществленных оператором, продукты вновь анализируются. При этом установлено, что фракционный состав бензина и авиационного керосина стал следующим: бензин - температура отгона 50 % - 108 С, 90 % отгона - 140 С, конец кипения - 158 С; керосин - начало кипения 145 С, 10 % отгона - 160 С, 50 % отгона - 181 С, 90 % отгона - 210 С и конец кипения 230 С. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5