Любое изменение - нагрузка
Cтраница 2
 |
Подшипник шаровой мельницы с гидростатической разгрузкой. [16] |
Современные гидростатические подшипники обеспечивают необходимое центрирование вала и предотвращают опасность прижатия вала к вкладышу при любых изменениях нагрузки в заданных пределах. Карманы располагают не на всей длине вкладыша, и в каждый из карманов через дроссели или дозирующие отверстия 2 подводят масло. Между этими карманами параллельно им выполняют канавки для стока масла. Давление масла в карманах меньше, чем в сети; оно определяется соотношением гидравлических сопротивлений в дросселях или отверстиях и в зазорах подшипника. Радиальное смещение цапфы в каком-нибудь направлении вызывает повышение гидравлического сопротивления в зазорах, а следовательно, и давления масла в карманах той зоны, куда направлено смещение. Наоборот, с противоположной стороны сопротивление вытеканию масла через за - зоры и давление масла уменьшаются. Таким образом возникают силы, стремящиеся восстановить центральное положение вала. [17]
Таким образом, при неизменном приложенном напряжении магнитный поток в сердечнике трансформатора будет практически неизменным при любом изменении нагрузки. [18]
 |
Режимы разгружения-нагружения турбины мощностью 300 МВт при отклонении от графиков-заданий.| Зависимость вероятности непоявления трещины в РВД от качества ведения режимов. [19] |
Кроме того, он отвергает широко бытующее мнение о безопасности, в отличие от пусков и остановок, любых изменений нагрузки. Это справедливо только при грамотном ведении этих режимов. [20]
 |
Астатическая система с многопозиционным релейным регулятором. [21] |
Это свойство системы напоминает свойство системы с плавным астатическим регулятором, в которой регулируемая величина не изменяется при любых изменениях нагрузки. [22]
Для дизелей, предназначенных для привода электрических генераторов, требуются регуляторы повышенной чувствительности, так как в эксплуатационных условиях при любых изменениях нагрузки в сети должно быть постоянное напряжение. Это напряжение зависит от частоты вращения коленчатого вала дизеля. [23]
Всережимные регуляторы служат для двигателей, работающих в широком диапазоне частот, и поддерживают заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя при любом изменении нагрузки. [24]
В заключение отметим, что целью системы регулирования по возмущению является воздействие на объект регулирования для непосредственного поддержания регулируемых параметров на заданных значениях при любых изменениях нагрузки. [25]
 |
Угловая характеристика синхронного генератора.| Схема замещения синхронного генератора, работающего на сеть большой мощности.| U-образные характеристики синхрон-ного генератора. [26] |
В режиме параллельной работы генератора с системой большой мощности частота тока и напряжение генератора, а следовательно, угловая частота вращения и амплитуда результирующего магнитного потока должны оставаться неизменными при любых изменениях нагрузки, тока возбуждения и момента первичного двигателя. [27]
 |
Статическая характеристика изодромной системы регулирования. [28] |
Оказалось, что серво-моторное регулирование в том виде, как оно изображено на рис. 1 - 10, точно решает поставленную задачу: поддерживать угловую скорость ротора на заданном уровне при любых изменениях нагрузки агрегата. Такая система называется изодромной. [29]
Представляет практический интерес случай внезапного изменения нагрузки машинного агрегата, когда момент сопротивления мгновенно изменяет свою величину. При любом изменении нагрузки угловая скорость ротора двигателя изменяется постепенно, и новое установившееся состояние машинного агрегата наступает через некоторое время. Во многих практических расчетах важно определить не только время переходного процесса, но и характер его протекания. [30]
Страницы: 1 2 3 4