Температура - слой - топливо
Cтраница 1
Температура слоя топлива в зоне, расположенной на уровне от 2 до 4 ж от верха кладки печей ( от уровня середины обогревательного вертикала до уровня промежуточного газоотвода), мало изменяется. [1]
 |
Схема газогенератора с поперечным процессом газификации. [2] |
Температура слоя топлива по направлению к стенкам быстро понижается, так как он обладает малой теплопроводностью. Температура около стенки равна 300 - 400, поэтому при поперечном процессе газификации в отличие от всех других методов газификации не требуется специальной защиты стенок шахты от действия высоких температур путем устройства внутренней обмуровки из шамотного кирпича или применения специальных жароупорных сталей. [3]
Если воздушное и паровое дутье объединены и процесс получения газа ведется непрерывно таким образом, что температура слоя топлива поддерживается в необходимых пределах, то получается так называемый полуводяной газ. [4]
Из этого видно, что при понижении средней температуры в обогревательных простенках на 60 С ( при постоянной производительности камер по сланцу 9 тн / сутки) температура слоя топлива понизилась всего лишь на 30 С. График показывает, что предварительная подсушка сланца частично компенсировала снижение температуры в слое вследствие снижения температуры обогрева. [5]
Потеря в шлаке тем больше, чем выше зольность топлива и чем меньше выход летучих веществ; последнее объясняется тем, что при сгорании топлива с малым выходом летучих веществ температура слоя топлива высока, шлаки плавятся и обволакивают со всех сторон кусочки топлива, тем самым прекращая его горение. [6]
Потеря в шлаке тем больше, чем выше зольность топлива и чем меньше выход летучих веществ: последнее объясняется тем, что прич сгорании топлива с малым выходом летучих веществ температура слоя топлива высока, шлаки плавятся и обволакивают со всех сторон кусочки топлива, тем самым прекращая его горение. [7]
Потеря в шлаке тем больше, чем выше зольность топлива и чем меньше выход летучих веществ; последнее объясняется тем, что при сгорании топлива с малым выходом летучих веществ температура слоя топлива высока, шлаки плавятся и обволакивают со всех сторон кусочки топлива, тем самым прекращая его горение. [8]
К числу основных недостатков периодического процесса получения водяного газа относятся изменения состава водяного газа в течение фазы холодного дутья и быстрое падение производительности вследствие уменьшения разложения водяного пара, из-за понижения температуры слоя топлива по мере расходования тепла, аккумулированного в шахте газогенератора за фазу горячего дутья. [9]
Тепловой режим генератора водяного газа меняется и по фазам, и на протяжении отдельных фаз. При воздушном дутье температура слоя топлива к концу фазы повышается; при паровании, наоборот, к концу фазы температура слоя понижается. Вследствие такого изменения теплового режима меняются количество и состав получаемых газов. [10]
Кривая СО а достигает максимума в конце кислородной зоны. Максимуму СОг соответствует максимум температур слоя топлива. Начиная с этого момента, в газе обнаруживается небольшое количество окиси углерода. [11]
 |
Газообразование в слое кокса. [12] |
Кривая СО2 достигает максимума в конце кислородной зоны. Максимуму СО2 соответствует максимум температур слоя топлива. Начиная с этого момента, в газе обнаруживается небольшое количество окиси углерода. Процесс сжигания твердого топлива целесообразно проводить с высотой топливного слоя, не превышающей длину кислородной зоны. [13]
Итоговое уравнение (1.12) относится к термически тонкому топливу и, по мнению его автора, имеет следующую физическую интерпретацию. Левая часть уравнения - это скорость теплопередачи, необходимая, чтобы поднять температуру слоя топлива до температуры испарения. [14]
Температура топлива играет весьма важную роль в процессах горения с поверхности. Изучая методы эффективной борьбы с пожарами в емкостях и на морских судах, П. П. Павлов [105], Г. Н. Худяков и В. И. Блинов [106] установили, что основным фактором, поддерживающим устойчивое горение с поверхности в емкости при ограниченном доступе воздуха, является наличие нагретого до известной температуры слоя топлива, так называемого гомотермического слоя, расположенного под горящей поверхностью. [15]
Страницы: 1 2