Температура - укладка
Cтраница 3
По вязкости применяемых нефтяных вяжущих и температуре укладки б конструктивные слои он подразделяется на горячий, теплый и холодный. [31]
Все соединения выполняются по возможности свободными от напряжений. Напряжения, которые могут возникнуть из-за разницы температур укладки трубопроводов и при их эксплуатации, могут быть сведены к минимуму с помощью соответствующих мероприятий. При укладке трубопроводов в траншеи необходимо избегать толчков. [32]
 |
Зависимость между приложенной растягивающей силой и удлинением.| Влияние неопрена на прочность и ударную вязкость битума. / - прочность. 2 - ударная вязкость. [33] |
Реологические изменения, происходящие в битуме при введении, эластомера, значительно сложнее, чем простое возрастание вязкости. Особый интерес для строителей-дорожников представляет влияние, оказываемое эластомером на вязкость битума при температуре укладки дороги. [34]
 |
Влияние неопрена на прочность и ударную вязкость битума. [35] |
Реологические изменения, происходящие в битуме при введении эластомера, значительно сложнее, чем простое возрастание вязкости. Особый интерес для строителей-дорожников представляет влияние, оказываемое эластомером на вязкость битума при температуре укладки дороги. [36]
Перед установкой компенсатор растягивают ( распоркой) на величину, равную половине его компенсационной способности. При этом необходимо учитывать температурную поправку - удлинение ( укорочение) трубопровода за счет разности между температурой укладки и наименьшей температурой эксплуатации. При укладке параллельных трубопроводов компенсаторы располагают один внутри другого. Растягивают их в этом случае при помощи клиньев на одной из опор. [37]
В зависимости от вида минеральной составляющей различают асфальтобетонные смеси: щебеночные, гравийные, песчаные. В зависимости от температуры укладки асфальтобетонные смеси бывают: горячие - изготовляемые на вязких нефтяных дорожных битумах и применяемые непосредственно после приготовления - с температурой укладки не менее 120 С, и холодные - изготовляемые на жидких битумах - с температурой укладки свыше 5 С. Среди горячих иногда выделяют теплые асфальтобетонные смеси - изготовляемые на вязких и жидких битумах - с температурой укладки не менее 70 С. [38]
В зависимости от вида минеральной составляющей различают асфальтобетонные смеси: щебеночные, гравийные, песчаные. В зависимости от температуры укладки асфальтобетонные смеси бывают: горячие - изготовляемые на вязких нефтяных дорожных битумах и применяемые непосредственно после приготовления - с температурой укладки не менее 120 С, и холодные - изготовляемые на жидких битумах - с температурой укладки свыше 5 С. Среди горячих иногда выделяют теплые асфальтобетонные смеси - изготовляемые на вязких и жидких битумах - с температурой укладки не менее 70 С. [39]
 |
Принципиальная схема установки крепежных хомутов. [40] |
Трубопровод из ПВХ длиной 50 м должен огибать двутавровую балку. Чтобы добиться равномерного распределения изменения длины, из практических соображений на месте двутавровой опоры предусмотрено крепление. Температура укладки 20 С, максимальная рабочая температура 40 С, минимальная 10 С. Диаметр трубы составляет 50 мм. [41]
В зависимости от вида минеральной составляющей различают асфальтобетонные смеси: щебеночные, гравийные, песчаные. В зависимости от температуры укладки асфальтобетонные смеси бывают: горячие - изготовляемые на вязких нефтяных дорожных битумах и применяемые непосредственно после приготовления - с температурой укладки не менее 120 С, и холодные - изготовляемые на жидких битумах - с температурой укладки свыше 5 С. Среди горячих иногда выделяют теплые асфальтобетонные смеси - изготовляемые на вязких и жидких битумах - с температурой укладки не менее 70 С. [42]
В тонких сечениях конструктивного бетона тепло, выделяемое при гидратации цемента, быстро уходит в окружающее пространство, а подъем температуры обычно не такой большой, чтобы вызвать серьезное термическое напряжение при охлаждении. Однако в массивном бетоне, даже в небольших сечениях размером 600 мм, подъем температуры время от времени может составить от 20 до 50 С в зависимости от вида и состава цемента, толщины и типа опалубки и температуры укладки бетона. [43]
Асфальтовый бетон ( асфальтобетон) - строительный материал, получаемый в результате отвердевания уплотненной рационально подобранной смеси, состоящей из асфальтового вяжущего вещества и заполняющих компонентов. При отсутствии в смеси крупного заполнителя - щебня или гравия - получаемый строительный конгломерат именуется песчаным асфальтом или асфальтовым раствором. Асфальтовые бетоны и растворы используют в строительстве при возведении магистральных, городских, аэродромных, дорожных, кровельных и других покрытий, гидротехнических, мостовых, промышленных, жилищно-гражданских и иных зданий и сооружений. В зависимости от температуры укладки асфальтобетонной массы различают асфальтобетоны горячие, теплые и холодные. Соответственно используют битумные материалы более вязкие при горячем асфальтобетоне, более мягкие с повышенной пенетрацией - при теплом и жидкие, высокоподвижные битумы или битумные эмульсии - при холодном асфальтобетоне. [44]
В ФРГ маркировочный состав укладывают в углубления на покрытии, устраиваемые путем прорезания корундовыми дисками и выжигания пространства между прорезями пламенем кислородно-ацетиленовой горелки на глубину 1 - 6 6 мм. Обожженную поверхность зачищают проволочной щеткой, грунтуют жидким составом и через 2 5 - 3 5 ч заливают маркировочным составом. Для устройства полос в большинстве случаев применяют эпоксидную смол г с отвердителем. Во Франкфурте-на - Майне применяют холодный двухкомпонентный пластик на основе мета-криловых смол с температурой укладки от - 10 до 35 С. Эта смола в настоящее время широко применяется при сооружении мостов и для гидроизоляции. [45]
Страницы: 1 2 3 4