Температура - внутренняя часть
Cтраница 1
Температура внутренних частей принимается на 20 С выше наружных. Расчет на это воздействие проводится при уменьшенном наполовину значении модуля упругости и поперечном сечении по II стадии. Возникающие вследствие неравномерного нагрева изгибающие моменты в горизонтальной замкнутой раме верхней плиты делают необходимым армирование ее по внешним сторонам. [1]
Температура внутренней части свода, особенно в центральной его части, достигает 1 650 и даже 1 700 С, и динас находится на пределе прочности - в размягченном состоянии; поверхность свода покрывается сосульками, иногда динас даже начинает каплями стекать в шлак, ухудшая его свойства. Известковая пыль и брызги шлака в свою очередь разъедают динас, и расход кирпича на свод достигает 50 кг на 1 т металла. [2]
В процессе сушки должны периодически измеряться температуры внутренних частей, изоляция обмоток, тангенс угла диэлектрических потерь изоляции обмоток. Результаты замеров должны заноситься в протокол сушки. [3]
Нагревание не должно происходить слишком быстро, иначе температура внутренних частей машины легко может достигнуть опасной величины, в то время как нагрев наружных частей и выходящего воздуха будет еще незначительным. [4]
Нагревание не должно происходить слишком быстро, иначе температура внутренних частей машины легко может достигнуть опасной величины, в то время как нагрев наружных частей и выходящего воздуха будет еще незначительным. Кроме того, при слишком быстром нагревании может произойти повреждение изоляции обмотки, так как постоянные времени нагрева железа и обмотки не одинаковы ( возрастание температур и удлинение железа и меди происходят неравномерно) и образующийся внутри обмотки пар оказывает вредное влияние на изоляцию обмоток. [5]
Нагревать обмотку и сталь нужно постепенно; при быстром нагревании температура внутренних частей машины легко может достигнуть опасной величины, в то время как нагрев наружных частей будет еще незначительным. Кроме того, разница в постоянных времени нагрева и в коэффициентах линейного расширения обмотки и активной стали, а также и конструктивных частей машины, может при быстром нагреве послужить причиной повреждений ( разрывов) изоляции и механических повреждений станин, роторов и пр. [6]
Нагревать обмотку и сталь нужно постепенно; при быстром нагревании температура внутренних частей машины легко может достигнуть опасней величины, в то время как нагрев наружных частей будет еще незначительным. Кроме того, разница в постоянных времени нагрева и в коэффициентах линейного расширения обмотки и активной стали, а также и конструктивных частей машины, может при быстром нагреве послужить причиной повреждений ( разрывов) изоляции и механических повреждений станин, роторов и пр. [7]
Нагревать обмотку и сталь нужно постепенно; при быстром нагревании температура внутренних частей машины легко может достигнуть опасной величины, в то время как нагрев наружных частей будет еще незначительным. Кроме того, разница в постоянных времени нагрева и в коэффициентах линейного расширения обмотки и активной стали, а также и конструктивных частей машины, может при быстром нагреве послужить причиной повреждений ( разрывов) изоляции и механических повреждений станин, роторов и пр. [8]
При нагреве в котле, обогреваемом паром или водой, температура внутренних частей кабеля из-за плохой теплопроводности бумаги значительно отличается от температуры наружных слоев изоляции. [9]
При конструировании нагревательного устройства учитывают, что температура щели может оказаться выше температуры внутренней части печи, тогда атомы будут конденсироваться на щели, и пучок не будет выходить из апертуры печи. Для устранения этой конденсации температура выходной щели должна быть всегда несколько выше температуры остальных частей печи. [10]
При сушке нагревать обмотку и сталь магнитопровода нужно постепенно, иначе при быстром нагреве температура внутренних частей может достичь опасной величины при нормальном нагреве наружных частей. [11]
 |
Схема установка непрерывного формования парафина. [12] |
Основными параметрами процесса являются: температура плавления парафина; температура парафина, поступающего на формовку; температура внутренней части парафиновых плиток; вес готовых плиток; скорость конвейера и производительность машины; температура воздуха в холодильной камере. [13]
Физический смысл граничного условия: левая часть характеризует тепловой поток за счет теплопроводности пластины ( обшивки), а правая - пропорциональна разности температур наружной и внутренней части стыка. В целом уравнение является следствием применения закона Фурье о тепловом потоке. [14]
 |
Сопротивление изоляции обмоток электрических машин при различной температуре. [15] |
Страницы: 1 2