Постоянная температура - масло
Cтраница 2
Для испытания масел на противозадпрные свойства на машинах FZG, IAE и Райдера разработаны методики, носящие полуофициальный характер. Эти методики основаны на испытаниях масел при постоянной окружной скорости шестерен и постоянной температуре масла, которое подогревается в процессе испытаний; нагрузка в процессе испытания увеличивается ступенями от опыта к опыту. Оценка масла проводится по нагрузке, при которой начинается задирание испытательных шестерен. [16]
Пологость кривой вязкости является желательным свойством масел, предназначенных для смазки подшипников жидкостного трения. Однако в случае, когда подшипники жидкостного трения обслуживаются от циркуляционных систем смазки с постоянной температурой масла 40, обеспечиваемой в результате постоянного подогрева в системе, это свойство масла не является обязательным. Оно чрезвычайно важно при большом перепаде температур, наблюдающемся в условиях эксплуатации транспортных машин. В таких случаях температуры в узлах трения могут меняться от очень низких - отрицательных значений при пуске - до высоких - положительных температур в процессе работы, возникающих не только за счет тепла трения, но и в результате теплоотвода от рабочих органов. Повышенная вязкость при низких температурах приводит к значительным потерям мощности, а падение вязкости при высоких температурах - к падению гидродинамической грузоподъемности. [17]
Из формулы ( 7) следует, что с изменением QM при неизменном расходе GM и постоянной температуре масла 7 будет меняться температура масла Т2 на выходе из поршня. [18]
 |
Пластинчатый теплообменник. [19] |
Для уменьшения вязкости очищаемое масло в процессе сепарации подогревается до температуры 70 - 80 С, что обеспечивает более интенсивное отделение механических примесей. Подогрев масла осуществляется как паровыми, так и электрическими электроподагревате-лями. В обоих случаях для поддержания постоянной температуры масла применяют электроконтактные термометры типа ТПП-ОК, которые автоматически при понижении температуры масла в подогревателе соответственно включают устройство для подачи пара в паровых или электрогрелки в электрических, подогревателях или, наоборот, отключают их. [20]
При тепловых расчетах максимальную температуру масла следует принимать от 65 - 80 в гидроприводах с малыми давлениями - до 100кгс / с. Для поддержания строго постоянной температуры рабочей жидкости в гидросистеме устанавливают специальные охлаждающие устройства. В некоторых гидросистемах комбайнов для поддержания постоянной температуры масла устанавливают охладители в виде змеевиков, по которым пропускается вода, подаваемая для пылеосаждения. Змеевики охладителя устанавливают в резервуаре для рабочей жидкости. [21]
Условия испытания на машине Райдер следующие: скорость вращения 10000 100 об / мин, температура масла 74 3 С, скорость подачи масла 270 5 мл / мин. Для смазки опорных подшипников используется автономная система смазки, в которой масло работает под избыточным давлением 7 7 0 7 ат при температуре 74 3 С. Для обеих масляных систем необходимы подогреватели и холодильники для поддержания постоянной температуры масла в процессе испытания. [22]
Страницы: 1 2