Более низкая температура - воздух
Cтраница 4
На рис. 1 нанесены значения плотности воздуха для области температур от - 20 до 30 С. Рассмотрим вначале разность плотностей, возникающую при средней разности температур, равной 2 С. Разности плотностей AV YI-72 при более высоких и более низких температурах воздуха не совсем идентичны. Путем интерполяции данных, показанных на рис. 1, получены значения разностей плотностей, приведенные ниже. [46]
Вагоны-ледники с решетчатыми карманами охлаждения у торцевых стен ( рис. 214, а) имеют много существенных недостатков - уменьшение грузовой площади до 25 %, неравномерность температуры ( до 10 С) воздуха в вагоне по его длине и высоте, неустойчивое охлаждающее действие, зависящее от количества льда и соли. Кроме того, в карманы почти ежедневно надо добавлять лед. В этих вагонах по всей длине обеспечивается более равномерная и более низкая температура воздуха. Эффективное действие их обусловлено лучшими условиями циркуляции воздуха и хорошим взаимодействием льда с солью вследствие смывания льда рассолом при движении вагона. Уменьшение количества льда в баке сильно не влияет на температуру в вагоне, как это наблюдается в вагонах с решетчатыми карманами. [47]
Для сокращения потерь светового потока могут быть применены специальные экраны, которые устанавливают вокруг светящей поверхности. При размещении люминесцентных ламп на техническом этаже следует учесть, что их нормальная работа возможна лишь при температуре окружающей среды 18 - 25 С. Во всяком случае температура воздуха у ламп должна быть не ниже 5 С. При более низкой температуре воздуха нормальная ра-бот а люминесцентных ламп не гарантируется. [48]
 |
Установка защитного. [49] |
Таким образом, термометр ( или другое аналогичное устройство), установленный под крышкой бака трансформатора в месте наивысших температур масла, не дает возможности надежно контролировать наличную резервную мощность трансформатора в каждый момент времени. Показания амперметра для этого также недостаточны, так как температура обмоток при той же величине тока может быть совершенно различной в зависимости от температурного перепада медь-масло-окружающий воздух. Названные ступени являются основой всех видов цепи охлаждения, служащей для отвода тепла потерь. Поэтому при более низких температурах воздуха трансформатор располагает заметным перегрузочным резервом. Надежное использование этого резерва представляет большой интерес для эксплуатации в связи с тем, что в большинстве случаев наивысшая нагрузка ( максимум осветительной нагрузки) имеет место как раз во времена года с низкой наружной температурой. [50]
 |
Схемы расположения секций радиатора. [51] |
При охлаждении холодным воздухом в трубках первого ряда более быстро понижается температура масла ( на входе воздуха в секции), увеличивается вязкость и снижается скорость его движения. Поток масла по трубкам секции перераспределяется, и неравномерность охлаждения возрастает. За каждый цикл охлаждения и нагрева радиатора холодильника ( включения и выключения вентилятора) средние температуры стенок трубок первого ряда секций в зависимости от температуры наддувочного воздуха отличаются в довольно широких пределах. При минус 25 С разность средних температур отдельных трубок достигает 50 С; при более низких температурах воздуха неравномерность нагрева трубок будет еще больше. Такое нарушение нормальной работы секций в ряде случаев приводит к разрушению мест припайки отдельных трубок н течи масла. [52]
Испаряемость топлив обусловлена их фракционным составом и давлением насыщенных паров. Эти показатели влияют на работу всех двигателей и топочных устройств, однако наиболее важны для бензиновых двигателей. Легкость и надежность пуска холодного двигателя при низких температурах воздуха зависит от содержания легких фракций в применяемом бензине. Температура выкипания 10 % бензина характеризует его пусковые свойства: чем ниже эта температура, тем при более низкой температуре воздуха можно запустить холодный двигатель при прочих равных условиях. Однако при слишком низкой температуре выкипания 10 % бензина часть его может испариться в трубопроводах уже работающего и хорошо прогретого двигателя. [53]
Использование синтетических продуктов для производства моторных масел может обеспечить неоспоримые преимущества перед минеральными маслами. В первую очередь это относится к вязкостно-температурным свойствам синтетических масел. Следовательно, пуск двигателей при отрицательных температурах при применении синтетических масел легче, чем на минеральных, и возможен при более низких температурах воздуха. [54]
Протоптанные дорожки покрываются льдом не из-за добавочного давления пешеходов ( оно сравнительно мало. Но в оттепель верхний слой дорожки тает. Вода легко впитывается снегом, и потом уже, при морозе, образуется прочный ледяной наст. Таяние снега на дорожке может происходить не при 0СС, а при более низкой температуре воздуха. Дело в том, что дорожки часто бывают более грязными, чем окружающий снег. В таком случае под солнцем темные участки легко прогреваются, и снег тает даже на морозе ( см. гл. При этом сразу же образуется ледяная корка. Когда мы лепим снежок, то в какой-то степени воспроизводим этот процесс. Только роль солнца теперь выполняют наши теплые ладони. [55]
Протоптанные дорожки покрываются льдом не из-за доба - вочного давления пешеходов ( оно сравнительно мало. Но в оттепель верхний слой дорожки тает. Вода легко впитывается снегом, и потом уже, при морозе, образуется прочный ледяной наст. Таяние снега на дорожке может происходить не при О С, а при более низкой температуре воздуха. Дело в том, что дорожки часто бывают более грязными, чем окружающий снег. В таком случае под солнцем темные участки легко прогреваются, и снег тает даже на морозе ( см. гл. При этом сразу же образуется ледяная корка. Когда мы лепим снежок, то в какой-то степени воспроизводим этот процесс. Только роль солнца теперь выполняют наши теплые ладони. [56]
Страницы: 1 2 3 4