Cтраница 2
Бескамерные шины обеспечивают большую безопасность движения по сравнению с обычными шинами, потому что давление воздуха в них при небольших проколах и повреждениях падает значительно медленнее, чем в обычных шинах. Бескамерные шины характеризуются пониженным теплообразованием в связи с отсутствием трения между камерой и покрышкой, лучшим отводом тепла через обод колеса, пониженной рабочей температурой в шине и повышенным сроком службы в сравнении с камерной шиной. [16]
Экспериментальные исследования показали, что при работе подшипника в изделии часть СМ сбрасывается с рабочих поверхностей, поэтому коэффициент k0 на практике оказывается еще меньше. В закрытых подшипниках дозы СМ могут быть увеличены, однако при большом количестве СМ возрастает момент сопротивления вращению, что особенно опасно при пониженных рабочих температурах. Учитывая результаты экспериментальных исследований, предложены дозы закладки СМ, приведенные в табл. 2.13. Как правило, конструктор назначает СМ, исходя из опыта его применения в аналогичных или близких по конструкции изделиях. [17]
Для увеличения ресурса работы подшипниковых узлов ( с подпиткой и без нее) наиболее целесообразно применять шарикоподшипники с одной или лучше с двумя защитными шайбами. В первом случае защитная шайба должна устанавливаться со стороны, противоположной подпиточному узлу. Однако момент трения закрытых подшипников при пониженных рабочих температурах будет выше, чем открытыхшарикоподшипников. [18]