Cтраница 2
Номинальным ( допускаемым) током электрических машин, трансформаторов и аппаратов называют тот наибольший длительный ток, при протекании которого сколь угодно длительное время и при определенной расчетной температуре окружающей среды температура нагрева токоведущих частей и изоляции не превышает установленного нормами значения. [16]
Расчетная температура окружающей среды для проводников и кабелей, проложенных на воздухе, принимается равной 25 С, а для кабелей, проложенных в земле, 15 С. [17]
Выбранное сечение должно быть проверено по допустимому току в расчетном продолжительном режиме, а также на термическую стойкость при коротком замыкании, Правилами устройства электроустановок установлены следующие длительно допустимые температуры: для неизолированных проводников и шин 70 С для кабелей с бумажной изоляцией напряжением до 3 кВ 80 С, напряжением 6 кВ 65 С, 10 кВ 60 С, 20 и 35 кВ 50 С. Расчетная температура окружающей среды для проводников и кабелей, проложенных на воздухе, принимается равной 25 С, а для кабелей, проложенных в земле, 15 С. [18]
При определении толщины основного слоя теплоизоляционной конструкции по нормам потерь теплоты или на основе технико-экономических расчетов за расчетную температуру теплоносителя для водяных сетей принимают среднюю за год температуру воды. За расчетную температуру окружающей среды при этом принимают: в тоннелях - 40 С; для надземной прокладки - среднюю за год температуру наружного воздуха; для подземной прокладки в непроходимых каналах или бесканальной - среднюю за год температуру грунта на глубине заложения оси трубопровода. [19]
При определении толщины основного слоя теплоизоляционной конструкции по нормам потерь теплоты или на основе технико-экономических расчетов за расчетную температуру теплоносителя для водяных сетей принимают среднюю за год температуру воды. За расчетную температуру окружающей среды при этом принимают: а) в тоннелях - 40 С; б) для надземной прокладки - среднюю за год температуру наружного воздуха; в) для подземной прокладки в непроходимых каналах или бесканальной - среднюю за год температуру грунта на глубине заложения оси трубопровода. [20]
Вводится только поправочный коэффициент на температуру воздуха. При прокладках кабелей на воздухе расчетная температура окружающей среды принимается равной температуре наиболее жаркого дня. [21]
Выбранное сечение должно быть проверено по допустимому току в расчетном продолжительном режиме, а также на термическую стойкость при коротком замыкании. Правилами устройства электроустановок установлены следующие длительно допустимые температуры: для неизолированных проводников и шин 70 С, для кабелей с бумажной изоляцией напряжением до 3 кВ 80 С, напряжением 6 кВ 65 С, 10 кВ 60 С, 20 и 35 кВ 50 С. Расчетная температура окружающей среды для проводников и кабелей, проложенных на воздухе, принимается равной 25 С, а для кабелей, проложенных в земле, 15 С. [22]
Одной из важных групп требований к современным СП является обеспечение длительной и бесперебойной работы их в условиях напряженного теплового режима, характерного для многих типов СП. Решение проблемы теплового режима для большинства СП лежит на пути применения более нагревостойких материалов и покрытий, а также ламп, ПРА, ЭУ, проводов, конденсаторов, рассчитанных на длительную работу при существующих в СП температурах. Превышение температуры отдельных частей СП при расчетной температуре окружающей среды 25 С в нормальном и аварийном ( дано в скобках) режимах работы не должно быть более приведенных ниже значений. [23]
На рис. 6.3, к, л приведены диаграммы изменения температуры опоры по их высоте. Температурный градиент принят обычным для судов, перевозящих СНГ. С наружной поверхности грузового танка температура - 40 С, расчетная температура окружающей среды 34 С принята на поверхности корпусных конструкций газовоза. Как видно, при использовании опор первой разновидности значительный перепад температуры происходит в зоне, расположенной между обшивкой грузового танка и металлоконструкцией опоры. [24]
Удельная энтальпия воздуха на выходе из турбодетандера 1.2 i.2 S Д7 332 74 9 63 342 37 кДж / кг, по диаграмме T-S определяем Г2Д 93 5 К. Изотермический дроссель-эффект воздуха между давлениями 0 1 и 0 595 МПа на уровне расчетной температуры окружающей среды находим из выражения Агтв i 3A - Ulf5 556 835 - 555 21 1 625 кДж / кг. [25]
Задача расчета шин на нагревание обычно сводится к определению тока, при котором температура проводника не превышает допустимого значения. Предельная допустимая температура нагрева шин при длительной работе равна 70 С. Такая температура в основном принята для обеспечения удовлетворительной работы болтовых контактов, как правило, имеющихся в ошиновках. При кратковременном нагреве, например токами короткого замыкания, допустимы предельные температуры для медных шин 300 С, для алюминиевых 200 С. Длительная работа шин при температуре, превышающей 110 С, приводит к значительному снижению их механической прочности вследствие отжига. Расчетная температура окружающей среды для голых проводников по действующим ПУЭ принята 25 С. [26]
Задача расчета шин на нагревание обычно сводится к определению тока, при котором температура проводника не превышает допустимого значения. При этом должны быть известны допустимая температура нагрева проводника, условия его охлаждения и температура окружающей среды. Предельно допустимая темпе-ращэа нагрева шин при длительной работе равна ТТРС. С, для алюминиевых 200 С Длительная работа шин при температуре, превышающей 110 С, приводит к значительному снижению их механической прочности вследствие отжига. Расчетная температура окружающей среды для голых проводников по действующим ПУЭ принята 25 С. [27]
Задача расчета шин на нагревание обычно сводится к определению величины тока, при котором температура проводника не превышает допустимого значения. При зтом должны быть известны допустимая температура нагрева проводника, условия его охлаждения и температура окружающей среды. Предельная допустимая температура нагрева шин при длительной работе равна 70 С. Такая температура в основном принята для обеспечения удовлетворительной работы болтовых контактов, как правило, имеющихся в ошиновках. При кратковременном нагреве, например токами короткого замыкания, допустимы предельные температуры для медных шин 300 С, для алюминиевых 200 С. Длительная работа шин при температурах, превышающих 110 С, приводит к значительному снижению их механической прочности вследствие отжига. Расчетная температура окружающей среды для голых проводников по действующим ПУЭ принята 25 С. [28]
Задача расчета шин на нагревание обычно сводится к определению тока, при котором температура проводника не превышает допустимого значения. При этом должны быть известны допустимая температура нагрева проводника, условия его охлаждения и температура окружающей среды. Предельно допустимая температура нагрева шин при длительной работе равна 70 С. Такая температура в основном принята для обеспечения удовлетворительной работы болтовых контактов, как правило, имеющихся в ошиновках. При кратковременном нагреве, например токами КЗ, допустимая предельная температура для медных шин равна 300 С, для алюминиевых 200 С. Длительная работа шин при температуре, превышающей 110 С, приводит к значительному снижению их механической прочности вследствие отжига. Расчетная температура окружающей среды для голых проводников по действующим ПУЭ принята равной 25 С. [29]