Наибольшая допустимая температура - нагрев
Cтраница 1
Наибольшие допустимые температуры нагрева при КЗ определяются ПУЭ. Так, медные шины допускают нагрев до 300 С, алюминиевые - до 200 С, кабели с бумажной изоляцией - до 200 С, кабели с поливинилхлоридной изоляцией - 150 С, кабели с полиэтиленовой изоляцией - 120 С. При выборе токоведущих частей необходимо найти конечную температуру нагрева КЗ. [1]
Наибольшая допустимая температура нагрева при длительной нагрузке шинных контактов и контактов большинства электроаппаратов составляет 70 - 75 С. При нагреве до более высоких температур контакты интенсивно окисляются, что приводит к резкому увеличению переходного сопротивления и дальнейшему опасному перегреву контактов. [2]
Чем определяется наибольшая допустимая температура нагрева генераторов. [3]
Все приведенные выше наибольшие допустимые температуры нагрева относятся к режимам работы, при которых температура нагрева не превышает установившуюся. [4]
Все приведенные выше наибольшие допустимые температуры нагрева относятся к режимам работы, при которых температура нагрева не превосходит установившуюся. [5]
 |
Кривые перегрузочной способности трансформатора. [6] |
Таким образом, наибольшая допустимая температура нагрева обмоток составляет 40 65 105 С. [7]
В табл. 15 приведены наибольшие допустимые температуры нагрева отдельных частей двигателя. [8]
Рассмотренные выше три фактора и определяют значение наибольшей допустимой температуры нагрева проводников при продолжительном ( установившемся) режиме нагрева. [9]
Рассмотренные выше три фактора и определяют значение наибольшей допустимой температуры нагрева проводников при продолжительном ( установившемся) режиме нагрева. [10]
В условиях длительного нагрева механическая прочность не лимитирует наибольшие допустимые температуры нагрева, так как заметное снижение механической прочности наступает при 200 - 300 С, а допустимая температура имеет значительно более низкое значение. В условиях длительной работы при температуре выше 70 - 75 С происходит интенсивное окисление контактных соединений и резкое увеличение их переходного сопротивления, что вызывает сильные местные нагревы и дальнейший опасный рост температуры. Этот фактор и определяет допустимую температуру проводников, имеющих болтовые контактные соединения. Отметим, что опасность превышения температуры не возникает в сварных контактных соединениях, которые в настоящее время широко применяются в электрических установках. [11]
 |
Разборные контактные соединения плоских шин. [12] |
Для токоведущих частей, близких к местам соприкосновения электрических контактов, наибольшая допустимая температура нагрева не нормируется. [13]
 |
Кривая яагрева токоведущих элементов. [14] |
Исходя из перечисленных режимов работы для электрических аппаратов установлены два значения наибольших допустимых температур нагрева проводников, определяемых длительностью протекания тока. [15]
Страницы: 1 2 3