Тензометрирование
Cтраница 1
Тензометрирование является одним из основных экспериментальных методов исследования напряженного и деформированного состояния конструкций при изучении поведения натурных - объектов в период пусконаладочных и эксплуатационных работ, а также исследования в лабораторных условиях напряженного состояния конструкций на моделях на стадии проектирования. [1]
Тензометрирование позволяет определять также напряжения, возникающие в результате неточности сборки. При этом запись напряжений ведется по мере затяжки гаек при оборке. [2]
Тензометрирование является одним из основных экспериментальных методов исследования напряженного и деформированного состояния конструкций при изучении поведения натурных - объектов в период пусконаладочных и эксплуатационных работ, а также исследования в лабораторных условиях напряженного состояния конструкций на моделях на стадии проектирования. [3]
 |
Схема определения деформаций ротора. [4] |
Тензометрирование для этих целей неприемлемо по ряду причин и, в частности, из-за того, что в роторе необходимо делать специальные каналы для проводов, после чего он становится некондиционным. [5]
 |
Спектрограмма переменных напряжений в лопатках. [6] |
Предварительное тензометрирование на рабочих режимах ведут при кед-ленном изменении частоты вращения. [7]
Тензометрирование ряда задвижек приводит к следующим выводам. В корпусе и крышке задвижки напряжения распределены неравномерно. Наибольшие напряжения в корпусе имеют место в его верхней части между линией оси трубопровода и средним фланцем. Фланцы и приливы упрочняют фасонную деталь. Напряжения в точках, расположенных на теле корпуса, по мере удаления их от фланцев и приливов возрастают. [8]
Тензометрированием называется измерение деформаций образцов и конструкций, а тензометрами - приборы для их измерения. [9]
 |
Корпус ползуна водородного компрессора. [10] |
Тензометрированием установлено, что значение действующих напряжений в местах разрушений значительно ниже предела усталости. [11]
Такое тензометрирование может быть применено при изучении деформированных состояний моделей и реальных конструкций в условиях различных уровней постоянных температур. Менее удобен этот метод для изучения термических неустановившихся напряжений, особенно в условиях быстрых нагревов до высоких температур. Иногда тензометрирование для этих целей оказывается вообще неприменимым. [12]
Однако тензометрирование в полете воздушных судов гражданской авиации [12] указывает на существенную роль двухосного напряженного состояния с переменным соотношением компонент главных напряжений от одного этапа полета к другому. Может одновременно меняться частота, форма цикла, температура окружающей среды и прочее. Следовательно, в эксплуатационных условиях необходимо осуществлять управление ростом трещин в условиях многокомпонентного или многопараметрического воздействия. Реакция материала на это воздействие в виде скачка трещины в цикле нагружения становится интегральной характеристикой энергетических затрат в условиях многопараметрического воздействия. [13]
Для тензометрирования крышек применимы обычные проволочные датчики с базой 10 мм из константановой проролоки диаметром 30 мк и сопротивлением порядка 100 ом. Наклейка датчиков производится с помощью клея 192Т, который твердеет при нормальной температуре. Компенсационные датчики должны наклеиваться в непосредственной близости от рабочих датчиков, так как в процессе измерений температура исследуемых деталей может колебаться в диапазоне до 10 С. [14]
Для тензометрирования подвижных объектов большое значение имеет сокращение мощности, потребляемой от источников питания. Радикальное решение этой задачи получается с применением полупроводниковых приборов. К настоящему времени разработан ряд образцов тензометрических усилителей на полупроводниковых триодах. Наибольшие затруднения при разработке таких приборов представляет получение стабильного коэффициента усиления при изменениях температуры окружающего воздуха. [15]
Страницы: 1 2 3 4