Cтраница 1
Теория насосов и вентиляторов излагается в первом разделе книги с единых позиций. [1]
В теории насосов удобен комплекс nDl / v, но применяют также формы cor / v, H2D2 / v, nF / v, где F - любая характерная площадь. [2]
В теории насосов удобен комплекс nD lv, но применяют также формы cor / v, 2D2 / v, nF / v, где F - любая характерная площадь. [3]
В теории насосов применяется ряд терминов и определений, которые относятся к насосам всех типов. При работе насоса во всасывающем трубопроводе и всасывающей камере создается вакуум, который обеспечивает подъем воды через всасывающую трубу из водоприемного колодца в насос. [4]
В книге рассмотрены: теория насосов, вентиляторов и ком-гшессоров; расчеты и конструирование рабочих органов этих машин; конструкции отечественных и зарубежных насосов и вентиляторов и основы автоматизации управления шахтными водоотливными, вентиляторными и компрессорными установками. Обстоятельно изложена вихревая теория и даны элементы теории лопаточных решеток, на которой базируются методы расчета шахтных осевых вентиляторов; впервые введены профильные характеристики, упрощающие расчеты центробежных насосов, и даны практические примеры по расчету и конструированию насосов, вентиляторов и компрессоров. [5]
Эта непрерывность относится как к теории насосов, так и к методам проектирования их. [6]
В книге изложены основные сведения по теории насосов и компрессоров. [7]
Характерной особенностью книги является попытка объединения теорий насосов и вентиляторов и слитного изложения их в общих разделах Основы теории ( гл. [8]
Вследствие незначительного повышения давления вентиляторами они не изменяют термодинамического состояния перемещаемой среды. Это дает Основание для рассмотрения теории насосов и вентиляторов слитно, в общем разделе, как теории машин для подачи несжимаемой среды ( гл. [9]
Лопастное колесо является основным элементом насоса и в значительной мере предопределяет всю его конструкцию. Поэтому теория лопастного колеса занимает ведущее место в теории насосов. Но основное уравнение не устанавливает связи между формой и размерами лопастного колеса, с одной стороны, и создаваемым им изменением момента количества движения потока - с другой. Движение реальной жидкости в области колеса в еще меньшей степени доступно исследованию теоретическим путем. Поэтому изучение движения жидкости в колесе производится на основе упрощенных теоретических схем явления с последующей корректировкой полученных результатов данными опыта. При расчете проточной части колес с часто расположенными лопастями ( так, что между ними образуются каналы достаточной длины по сравнению с ра змерами поперечного сечения) основываются на элементарной струйной теории. Для расчета колес с редко расположенными лопастями, когда можно в первом приближении пренебречь их взаимным влиянием, допустимо использование теории и опыта обтекания единичного профиля. Таким образом, существуют две элементарные теории. Пригодность той или иной из них для расчета лопастного колеса определяется относительной величиной поправки на несоответствие результатов расчета данным опыта, а также устойчивостью значения поправки. Если теория удерживает главнейшие черты реального явления, то она является основанием для накопления и обобщения данных опыта. [10]
Эти неравенства соблюдаются в процессе счета на ЭВМ. По этой причине не всегда может быть получено решение с невязками, близкими по величине к напорам. Если узловые невязки получились большими, то это означает, что при условиях (13.57) совместная работа сети, особых участков и особых узлов не может иметь места. Подробная ситуация известна из теории насосов, когда, например, параллельная работа насосов на сеть невозможна. [11]