Cтраница 1
Теории волнового сопротивления была посвящена в ЦАГИ в 1936 г. специальная конференция, в трудах которой опубликованы работы М. В. Келдыша, Н. Е. Кочина, М. А. Лаврентьева, Л. И. Седова, Л. Н. Сретенского и др. ( Труды конференции по-теории волнового сопротивления. [1]
Теория волнового сопротивления требует решения следующей задачи: тело помещено в первоначально однородный и параллельный поток воздуха, движущийся со сверхзвуковой скоростью. [2]
Оно имеет место и в изложенной в § 125 теории волнового сопротивления тонкого крыла. [3]
Однако сравнение вычисленного волнового сопротивления и сопротивления, замеренного в действительности, показывает, что, несмотря на различие физической природы этих сопротивлений, теория волнового сопротивления дает прекрасное приближение. Это происходит потому, что теория волнового сопротивления достаточно правильно представляет условия на большом, но конечном расстоянии от тела. В известной степени это аналогично линейной теории индуктивного сопротивления крыла конечного размаха в дозвуковом потоке, - плоская вихревая пелена позади крыла не может простираться в бесконечность, тем не менее вычисления индуктивного сопротивления, основанные на этом допущении, дают хорошее приближение. [4]
Статья о турбулентности - скорее всего, речь идет о статье Л.И. Седова Плоская задача о глиссирований на поверхности тяжелой жидкости / / Труды конференции по теории волнового сопротивления. [5]
Начала гидродинамики, послужившие основой для развития теории движения жидкостей с большими скоростями, можно отметить уже в работах Н. Е. Жуковского о струйных течениях и о волновом сопротивлении, а также в работах С. А. Чаплыгина по теории неустановившихся движений профиля крыла в плоскопараллельных потоках, В дальнейшем, начиная с 1932 г., теория неустановившихся движений жидкости и движений тел с большой скоростью в жидкости разрабатывалась в ЦАГИ, где и были заложены основы теории удара о воду, теории волнового сопротивления, теории глиссирования и подводного крыла. [6]
Однако сравнение вычисленного волнового сопротивления и сопротивления, замеренного в действительности, показывает, что, несмотря на различие физической природы этих сопротивлений, теория волнового сопротивления дает прекрасное приближение. Это происходит потому, что теория волнового сопротивления достаточно правильно представляет условия на большом, но конечном расстоянии от тела. В известной степени это аналогично линейной теории индуктивного сопротивления крыла конечного размаха в дозвуковом потоке, - плоская вихревая пелена позади крыла не может простираться в бесконечность, тем не менее вычисления индуктивного сопротивления, основанные на этом допущении, дают хорошее приближение. [7]
В гидро - и аэромеханике больше всего усилий потребовала теория крыла и винта самолета в связи с переходом к исследованию неустановившихся движений и к учету сжимаемости. Многочисленные работы были посвящены теории пограничного слоя. Широко разрабатывалась теория волн ( ранее представленная только работами Остроградского и Жуковского), включая теорию волнового сопротивления. [8]