Cтраница 1
Теория воздушно-реактивных двигателей, не считая статьи в Технике воздушного флота за 1929 г., издана в ВВИА им. Конспект лекций по теории воздушно-реактивных двигателей на заводе, затем в 1947 г. Вестник воздушного флота издает серию статей одноименного названия. Статьи Вестника воздушного флота как наиболее полные и исправленные автором и помещены в данной книге. [1]
Стечкина Теория воздушно-реактивного двигателя, опубликованная в 1924 г., явилась основой создания современной теории воздушно-реактивных двигателей и метода их теплового расчета. [2]
В статье Теория воздушно-реактивного двигателя впервые дается формула для определения реактивной тяги аппарата, движущегося в сжимаемой среде. [3]
Стечкин - выдающийся ученый, основоположник теории воздушно-реактивных двигателей, создатель школы теории и расчета поршневых двигателей, разработчик первого реактивного оружия. [4]
В 1929 г. им была опубликована статья Теория воздушно-реактивного двигателя, в которой дан вывод формулы тяги и основных КПД реактивного двигателя. [5]
В этом разделе первой работой помещается статья Теория воздушно-реактивного двигателя, опубликованная в журиале Техника воздушного флота за 1929 год. [6]
Выдающийся ученый академик Борис Сергеевич Стечкин - основоположник теории воздушно-реактивных двигателей, создатель школы теории и расчета поршневых двигателей, разработчик первого реактивного оружия. [7]
Одновременно под руководством Бориса Сергеевича работают над созданием теории воздушно-реактивных двигателей его ученики и соратники по кафедре: П. К. Казанджан, Л. П. Алексеев, А. Н. Говоров, Н. Е. Коновалов, Ю. Н. Нечаев, Р. М. Федоров; ведут научно-исследовательские работы на заводе: Я. Л. Фогель, С. [8]
В книге помещены избранные труды выдающегося ученого, основоположника теории воздушно-реактивных двигателей, создателя школы теории и расчета поршневых двигателей - академика Б. С. Стечкина, написанные за период с 1920 по 1969 годы. [9]
Опыт изучения гидродинамики привел Бориса Сергеевича к известной его работе Теория воздушно-реактивного двигателя, опубликованной в 1929 г. Этот труд был высоко оценен в нашей стране и во всем мире, установил приоритет Советского Союза по воздушно-реактивным двигателям, предвосхитил более чем на два десятилетия развитие авиационной науки и техники и создал основу современной теории воздушно-реактивных двигателей и их теплового расчета, определивших развитие реактивной авиации. [10]
Начало отечественным опытно-конструкторским работам по турбореактивным двигателям было положено в 1933 - 1934 гг. А. М. Люлька ( ныне член-корреспондент АН СССР) вскоре после опубликования Б. С. Стечкиным теории прямоточных и компрессорных воздушно-реактивных двигателей. [11]
Материал 2 - й книги относится к разным периодам времени и тематически распадается на три раздела. Лекции по теории воздушно-реактивного двигателя, несмотря на то, что, по-существу, их материал во многом пересекается со статьями 1947 г. из первой книги, безусловно представляют самостоятельный интерес; в них приведены примеры, не вошедшие в статьи, и слышится живая речь лектора. В научно-методических материалах, написанных П. К. Казанджаном и завизированных самим Борисом Сергеевичем, выпукло представлена удельная значимость теоретических результатов Б. С. Стечкина в послевоенные годы. [12]
Теория воздушно-реактивных двигателей, не считая статьи в Технике воздушного флота за 1929 г., издана в ВВИА им. Конспект лекций по теории воздушно-реактивных двигателей на заводе, затем в 1947 г. Вестник воздушного флота издает серию статей одноименного названия. Статьи Вестника воздушного флота как наиболее полные и исправленные автором и помещены в данной книге. [13]