Исчерпывающая теория

Cтраница 1

Исчерпывающая теория должна объяснить все результаты этих многообразных исследований и установить связь между ними. [1]

Исчерпывающей теории возникновения турбулентности в различных типах гидродинамических течений в настоящее время еще не существует. Был выдвинут, однако, ряд возможных сценариев процесса хаотизации движения, основанных главным образом на компьютерном исследовании модельных систем дифференциальных уравнений, и частично подтвержденных реальными гидродинамическими экспериментами. Дальнейшее изложение в этом и следующем параграфах имеет своей целью лишь дать представление об этих идеях, не входя в обсуждение соответствующих компьютерных и экспериментальных результатов. [2]

Созданию исчерпывающей теории ионообменного процесса, как и в случае экстракции, препятствует отсутствие полной теории растворов. [3]

Стиллинджер предложил исчерпывающую теорию равновесных свойств простой ионной жидкости, основанную на квазирешеточной модели, хотя и не в такой форме, чтобы ее можно было использовать для вычисления каких-либо свойств. [4]

Ясно, что исчерпывающая теория растрескивания частиц и поверхностей раздела все еще далека до завершения. Не изучен ни экспериментально, ни теоретически переход от растрескивания частиц к нарушению связи по поверхностям раздела. Место возникновения трещины определяется, несомненно, относительными значениями поверхностной энергии и энергии поверхностей раздела, но, кроме того, и размером частицы, расстоянием между ними и их ориентацией, а также скоростью деформации и температурой испытаний. [5]

В настоящее время исчерпывающей теории, учитывающей все факторы, обусловливающие нелинейные искажения, не существует. [6]

В настоящее время нет исчерпывающей теории распространения и деформации волн в обмотках машин, что объясняется большой сложностью процессов, происходящих в обмотках машин, а также тем, что необходимые данные для инженерных расчетов и схем защиты могут быть получены значительно быстрее и проще опытным путем. LCK - Дальнейшее упрощение схемы замещения машины ( пренебрежение междукатушечной емкостью, так как катушки, уложенные в пазы статора, не имеют емкостных связей, а емкостная связь лобовых частей мала, и пренебрежение активными потерями) привело к схеме идеальной линии. [7]

В настоящее время нет исчерпывающей теории распространения и деформации волн в обмотках машин, что объясняется большой сложностью процессов, происходящих в обмотках машин, а также тем, что необходимые данные для инженерных расчетов и схем защиты могут быть получены значительно быстрее и проще опытным путем. Дальнейшее упрощение схемы замещения машины ( пренебрежение междукатушечной емкостью, так как катушки, уложенные в пазы статора, не имеют емкостных связей, а емкостная связь лобовых частей мала, и пренебрежение активными потерями) привело к схеме идеальной линии. [8]

В настоящее время не существует сколь-нибудь исчерпывающей теории, позволяющей в каждом конкретном случае предсказать или объяснить роль среды в той или иной элементарной химической реакции. Поэтому изложение этого вопроса будет носить отрывочный характер и касается лишь вопросов, по которым накоплен известный экспериментальный материал и развиты какие-либо теоретические представления. [9]

В настоящее время еще не существует исчерпывающей теории сухого трения. Так, до сих пор отсутствуют удовлетворительные методы описания структуры контактирующих твердых поверхностей как на микро -, так и на макроуровне. Более того, скольжение одного твердого тела относительно другого может быть причиной появления высоких локальных температур и давлений, действие которых приводит к образованию новых поверхностей с неизвестными химическими свойствами и к существенному изменению микротопографии контактирующих поверхностей. По этой причине коэффициенты статического и кинематического трения отличаются друг от друга. Обычно коэффициент трения покоя превышает кинематический коэффициент трения. Эта разница, по-видимому, объясняет явление стик - слип ( прилипание с проскальзыванием), которое обычно наблюдается при сухом трении. По мнению Нильсена [9 ], фактическая площадь контакта на стадии стик ( прилипание) возрастает под действием увеличивающихся тангенциальных сил. На стадии проскальзывания площадь фактического контакта и сила трения быстро уменьшаются. [10]

С практической точки зрения важно, чтобы любая исчерпывающая теория окисления была приложима к сплавам. Сопротивление металлов окислению можно считать теперь изученным достаточно полно, так что встает вопрос о путях его повышения. Сплавы широко применяются в тех - случаях, когда требуется, чтобы высокая механическая прочность сочеталась с очень хорошим сопротивлением окислению. Провозглашенное 25 лет назад утверждение о том, что задача - создания окалиностойких сталей уже решена, представляется IB свете некоторых - современных требований необоснованно оптимистической. [11]

До настоящего времени не разработано ни одной исчерпывающей теории транспортирования твердых материалов по трубопроводам, которая могла бы быть применена для определения оптимальных условий работы крупных трубопроводных систем на основании экспериментальных данных, полученных на моделях. [12]

Свойства стеклянного электрода изучены достаточно хорошо, однако исчерпывающей теории, объясняющей природу этих свойств, до сих пор не существует. [13]

Впоследствии был получен огромный экспериментальный материал, но исчерпывающей теории, которая позволяла бы предсказывать возможность полимеризации того или иного соединения, до сих пор нет. [14]

Электрическая цепь измерительной ячейки рН - метра. [15]

Страницы: 1 2 3 4