Cтраница 1
Отремонтированные тепловозы считаются законченными ремонтом после устранения всех недоделок и дефектов, выявленных при пробной поездке, и после подписи соответствующего акта ОТК завода и инспектора-приемщика ЦТ МПС. Сроком окончания ремонта является дата подписания акта. Принятые тепловозы заводом должны быть отправлены в недействующем состоянии в течение двух суток. [1]
Завод гарантирует исправную работу отремонтированных тепловозов до второго малого периодического ремонта. Завод не несет ответственности за повреждение тепловоза, допущенное вследствие нарушения требований по уходу в процессе эксплуатации. [2]
Перед заправкой нового или отремонтированного тепловоза проверяют чистоту топливных баков через сливные клапаны или пробки и заправочные горловины. Если обнаружено загрязнение, баки и трубопроводы следует промыть. Топливо заливают в бак с левой или правой стороны тепловоза через заправочную горловину, имеющую фильтр. Уровень топлива в баках контролируют с помощью щупа. [3]
Приемка тепловоза из текущего ТР-3 ремонта оформляется актом ( форма ТУ-31), который подписывают: сдающие отремонтированный тепловоз - мастер комплексной бригады; принимающие - начальник цеха, заместитель начальника депо, приемщик МПС. [4]
Продолжительность полных реостатных испытаний 5 ч, из них 4 ч отводят на обкатку и выполнение наладочно-регулировочных работ и около 1 ч на сверку параметров дизель-генераторной установки при работе на номинальной нагрузке с заданными параметрами, а также для сдачи отремонтированного тепловоза приемщику локомотивов депо. [5]
После подписания актов о приемке тепловозов, узлов и агрегатов в ремонт завод несет полную ответственность за их сохранность, а также за сохранность принятых по акту инвентаря, инструмента, сигнальных принадлежностей и технической документации в период нахождения их на заводе и до момента сдачи отремонтированного тепловоза ( узлов и агрегатов) представителю предприятия-заказчика. [6]
После подписания актов о приемке тепловозов, узлов и агрегатов в ремонт завод несет полную ответственность за их сохранность, а также за сохранноеть принятых по акту инвентаря, инструмента, сигнальных принадлежностей и технической документации в период нахождения их на заводе и до момента сдачи отремонтированного тепловоза ( узлов и агрегатов) представителю депо-заказчика. [7]
За истекший месяц участком отремонтировано 30 секций тепловозов. При контроле качества отремонтированных тепловозов выявлено 58 дефектов. В период гарантийного пробега тепловозов после ТР-3 допущена порча при поездке с грузовым поездом. [8]
Завод гарантирует исправную работу отремонтированных тепловозов до первого периодического ремонта. Завод не несет ответственности за повреждение тепловоза, допущенное вследствие нарушения требований по уходу в процессе эксплуатации. [9]
Реостатные испытания тепловоза ведутся на типовых водяных реостатных установках, обеспечивающих реализацию максимальной мощности дизель-генератора, работу во всех точках внешней характеристики тягового генератора, возможность измерения необходимых параметров для настройки дизеля и электрической схемы. Такая установка располагается вблизи участка железнодорожного пути, на котором устанавливают отремонтированный тепловоз для испытания. Пластины каждой группы имеют электрическое соединение. Разноименные пластины надежно изолированы друг от друга. Соблюдение постоянной полярности предохраняет пластины реостата от разрушения электролизом. [10]