Cтраница 2
Следовательно, пропорционально квадрату числа оборотов коленчатого вала двигателя изменяется и перепад давления до и после распиливающего отверстия. Это является существенным недостатком открытой форсунки. У автомобильных и тракторных дизелей скоростной режим изменяется от 5004 - 600 об / мин на холостом ходу до 1600 - 1 - 3000 об / мин при полной мощности. Этому соответствует Юч-25 - кратное изменение перепада давления до и после распыливающего отверстия. Столь высокое давление из-за сжимаемости топлива и деформации трубопроводов в системе может вызывать нежелательные колебательные процессы, искажающие характеристику подачи топлива, а также создавать значительную нагрузку на механизм топливного насоса. Из-за отсутствия запорного органа возможно подтекание топлива после завершения процесса подачи и проникновение в систему горячих газов из цилиндра двигателя. Вследствие перечисленных недостатков открытые форсунки для автомобильных и тракторных двигателей в настоящее время не используют. [16]