Термометр - вода
Cтраница 1
Термометр воды не требует никакого ухода. Ремонт приемника и датчика в эксплуатационных условиях невозможен. Поэтому в случае выхода прибора из строя следует проверить только электрические соединения, целость предохранителя и исправность проводки и, если они в порядке, сменить приемник или датчик. [1]
 |
Вид дизеля 4ЧСП8. 5 / 11 - 3 с правого борга. [2] |
Датчик термометра воды установлен в трубке, соединяющей выпускной коллектор с расширительным бачком. [3]
Исправность термометра воды может быть проверена сравнением его показаний с показаниями ртутного термометра. Зажим погружать в кипяток не следует. [4]
С левой стороны дизеля расположены: датчик термометра воды; зарядный генератор; впускные и выпускные трубопроводы; стартер - водо-водяной холодильник; щуп-масломер редуктора. С передней стороны дизеля монтируются: насосы - масляный, циркуляционной и забортной воды; расширительный бачок; счетчик моточасов; датчик тахометра. В кормовой части дизеля к головке цилиндров прикреплен фильтр тонкой очистки топлива, а к блоку цилиндров и картеру маховика - панель приборов. Корпус реверс-редуктора монтируется непосредственно к картеру маховика. [5]
 |
Схема устройства для автоматического регулирования температуры воды и масла при приработке двигателей. [6] |
В водяную рубашку 4 и картер 6 двигателя установлены датчики 5 термометров воды и масла. [7]
На щитке приборов расположены: дистанционный манометр давления масла, два дистанционных термометра воды и масла, электротахометр, вольтметр и автомат защиты системы электрооборудования. [8]
Контрольно-измерительные приборы: стрелочный указатель частоты вращения коленчатого вала, стрелочные указатели датчиков давления и температуры, а также термометр воды, вольтамперметр, контрольная спираль и трехпозиционный включатель свечей накаливания и стартера - размещены на щитке приборов катера. [9]
На щитке приборов расположены: дистанционный манометр давления масла в главной магистрали двигателя, манометр давления топлива, два дистанционных термометра воды и масла, вольтамперметр, электротахометр и маном тр воздуха. [10]
Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции: а) все выключено; б) малый свет и задний фонарь; в) главные фары и задний фонарь. Манометр масла М, термометр воды Т и указатель бензина ( бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков; манометр и термометр - термовибрационной ( импульсной) системы, бензиномер же-реостатный. [11]
Анализ данных табл. 15 показывает, что не все приборы, используемые на агрегатах и установках цеха КПРС, отвечают этому нормативу. За пределами его находятся манометр, установленный на нагнетательной линии насоса ( 4АН - 700), скорость снятия информации с которого равна 6 65 бит / с, спидометр - 8 55 бит / с, термометр воды - 5 85 бит / с, а также пирометр ( прибор котла установки ППУ-ЗМ) - 7 2 бит / с, амперметр ( на панели дизеля) - 7 2 бит / с, вольт-амперметр ( на пульте ЗЦА-400А) - 8 6 бит / с, указатель уровня воды ( на цистерне ППУ-ЗМ) - 5 55 бит / с и др. Эти приборы не отвечают важным эргономическим нормативам. Использование их делает все системы ЧМС открытыми для отказов и поломок. [12]
Для управления и контроля за работой двигателя на нем установлены щиток управления и щиток приб оров. На щитке управления размещены рукоятка управления подачей топлива, пусковая кнопка стартера и рукоятка ручного маслоподкачивающего насоса. На щитке приборов расположены: дистанционный манометр давления масла в главной магистрали дизеля, два дистанционных термометра воды и масла, электротахометр и вольтметр. [13]
Страницы: 1