Cтраница 1
Термоупрочнение смазок ( в %) определяется ( ГОСТ 7143 - 73) отношением прочности смазки, прошедшей термообработку, к ее первоначальной прочности. [1]
Оценивают термоупрочнение смазок по изменению предела прочности их до и после выдерживания при повышенных температурах; отношение величин выражают в процентах. Определяют предел прочности смазок на приборе, называемом проч-номером. [2]
При определении термоупрочнения смазки один из датчиков с испытуемой смазкой выдерживают 1 ч при заданной т-ре, а затем, охладив до т-ры окружающей среды, определяют предел прочности смазки в % к пределу прочности испытуемой смазки, который определяли в другом датчике, не подвергавшемся т-рной обработке. [3]
При последующем деформировании предел прочности смазки снижается до исходного значения. В некоторых случаях термоупрочнение смазки нежелательно. [4]
С увеличением полярности дисперсионной среды ( она обусловлена содержанием асфальто-смолистых веществ и полициклических ароматических углеводородов) уменьшается склонность смазок к термоупрочнению. Качественно и количественно влияние различных факторов на термоупрочнение смазок может проявляться по-разному в зависимости от их типа. [5]
Существует несколько типов присадок к пластичным смазкам: антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, противо-задирные, деактиваторы металлов, антирадиационные11 - 13 33 - 35 и др. Все они достаточно похожи на присадки к смазочным маслам. Более специфическими являются присадки, повышающие водостойкость и устраняющие термоупрочнение смазок. [6]
Смазки, приготовленные на мылах 12-оксистеарино-вой кислоты, термоупрочняются гораздо меньше, чем смазки на мылах стеариновой кислоты. Интенсивная предварительная гомогенизация смазок может привести к обратной зависимости. Предварительное механическое воздействие оказывает значительное влияние на термоупрочнение смазок. Очень сильное влияние на термоупрочнение мыльно-масляных систем оказывает состав и строение кислотного радикала мыла. Натриевые и особенно литиевые смазки на мылах природных жиров обычно менее склонны к желатинированию. Для смазок, приготовленных на синтетических жирных кислотах, это явление характерно в наибольшей степени. При увеличении молекулярного веса кислоты склонность смазок к термоупрочнению резко повышается. [7]
В конце 50 - х годов многие подшипники качения, работавшие при температурах около 120 С и смазывавшиеся синтетическим консталином и смазкой 1 - 13с, выходили из строя. Было установлено55, что это связано с термоупрочнением смазок. Тем самым было показано, что указанные смазки вполне работоспособны при температурах до 80 - 90 С, несмотря на то что температура плавления их превышает 150 С. Термоупрочнение может пагубно сказываться на перекачке смазок по мазепроводам. Если какой-либо участок мазепровода нагрет до высокой температуры, то это вызывает термоупрочнение смазки и нарушает ее подачу к узлу трения или механизму. [8]
Свойства большинства пластичных смазок после нагрева до температур, значительно ( на 50 - 100 С) меньших их температуры плавления и охлаждения, практически не изменяются. В результате термоупрочнения у них сильно ( иногда в десятки и даже сотни раз) повышается предел прочности. Иногда происходят желатинизация и стеклование смазки. Оговоримся, что желатинизация и термоупрочнение смазок не имеют ничего общего с желатинизацией некоторых дисперсионных сред. Последнее явление, описанное в работах 127 - 129, определяется полимеризацией дисперсионной среды, а не изменениями структурного каркаса смазки. [9]
В конце 50 - х годов многие подшипники качения, работавшие при температурах около 120 С и смазывавшиеся синтетическим консталином и смазкой 1 - 13с, выходили из строя. Было установлено55, что это связано с термоупрочнением смазок. Тем самым было показано, что указанные смазки вполне работоспособны при температурах до 80 - 90 С, несмотря на то что температура плавления их превышает 150 С. Термоупрочнение может пагубно сказываться на перекачке смазок по мазепроводам. Если какой-либо участок мазепровода нагрет до высокой температуры, то это вызывает термоупрочнение смазки и нарушает ее подачу к узлу трения или механизму. [10]