Территория - подстанция
Cтраница 1
Территория подстанции обносится забором, планируется для обеспечения нормального стока ливневых вод. На территории, кроме фундаментов под оборудование, прокладывается автодорога или участок железнодорожной ветки для перемещения трансформаторов, каналы или открытые лотки для прокладки контрольных кабелей, аварийный дренаж для отвода масла от трансформатора, контур заземления и дорожки для удобного подхода к оборудованию. [1]
Территория подстанции должна быть спланирована с уклоном для обеспечения отвода ливневых вод за ее пределы. [2]
Территория подстанции ограждена оградой 13 из колючей проволоки, укрепленной на деревянных стойках. [3]
Территория подстанции должна быть ограждена забором или колючей проволокой. [4]
Территория подстанции должна быть ограждена внешним забором. При наличии на территории подстанции цомимо открытого РУ вспомогательных сооружений, например, открытого склада масла, грузоподъемного устройства для ревизии трансформаторов, территория вспомогательных сооружений отделяется от территории открытого РУ внутренним забором высотой 1 5 м, сплошным, сетчатым или решетчатым. Заборы могут не предусматриваться для закрытых подстанций, расположенных на охраняемой территории промпредприятий, на территории городов и поселков, а также для столбовых подстанций. [5]
 |
Зона защиты двух стержневых молниеотводов. [6] |
Территории подстанций защищаются обычно несколькими молниеотводами. [7]
Территория подстанции обносится забором, планируется для обеспечения нормального стока ливневых вод. На территории, кроме фундаментов под оборудование, прокладывается автодорога или участок железнодорожной ветки для перемещения трансформаторов, каналы или открытые лотки для прокладки контрольных кабелей, аварийный дренаж для отвода масла от трансформатора, контур заземления и дорожки для удобного подхода к оборудованию. [8]
 |
Схема выгрузки трансформаторов с платформы на фундаменты при двух подъездных путях. [9] |
Территория подстанции защищена молниеотводами от прямых ударов молнии; на ней установлены также прожекторные опоры для освещения. Вся территория ограждена высоким сплошным забором, а каждое открытое распределительное устройство еще и штакетным забором. Если подстанция совмещена с дежурным пунктом контактной сети ( ДПКС), он примыкает к зданию подстанции со стороны ввода на территорию подъездного пути. В этом месте от подъездного пути делают ответвление для аварийной дрезины ДПКС. Ответвление необходимо для того, чтобы передвижные единицы ( ремонтные или передвижные агрегаты), устанавливаемые на подъездном пути подстанции на сравнительно длительный период, не мешали въезду и выезду аварийной дрезины ДПКС. [10]
Территория подстанции в отношении сооружения заземляющих устройств представляет собой площадь, на которой размещается большое число глубинных заземлителей, могущих обеспечить довольно значительную проводимость. Расположение заземляющих полос, задаваемое непроизвольно планом размещения оборудования, является дополнительным средством достижения безопасности за счет выравнивания потенциалов на территории подстанции и увеличения проводимости заземляющего устройства подстанции в целом. [11]
 |
Приближение автомобильных дорог. [12] |
Территорию подстанции планируют, засевают травами и ограждают решетчатой или проволочной оградой. [13]
Территорию подстанции со всем расположенным на ней оборудованием защищают от прямых ударов молнии стержневыми молниеотводами. [14]
Территорию подстанций 35 кв к выше следует обносить забором, освобождать от леса, пней и кустарников как на территории подстанции, так и на расстоянии не менее 20 м вокруг нее. При транспортировке торфа все постоянные железнодорожные пути, проходящие через торфяные залежи, должны быть забалластированы, а трассы постоянных и временных железнодорожных путей должны быть очищены от мусора и хвороста на расстоянии не менее 15 ж от оси трассы. На расстоянии менее 100 м от торфопредприятия воспрещается очистка паровозов от шлака, а в сухую погоду при силе ветра 9 баллов работа паровозов на фрезерных полях должна прекращаться. Дымовые трубы паровозов следует оборудовать надежными искроуловителями или искрогасителями, а поддувальные отверстия необходимо снабжать оплошными искроуловительными сетками с ячейками не более 5 мм в свету. На паровозах необходимо иметь пожарные рукава диаметром 51 мм, длиной по 20 ж с гайками и стволом. Все железнодорожные мосты длиной более 10 м должны иметь бочки с водой из расчета 250 л воды на каждые 10 м моста, а в зимний период воду заменяют песком. Стоянки тракторов необходимо предусматривать не ближе 50 м от заправочной площадки. Около заправочной колонки необходимо забалластировать песком или шлаком площадку размером в 50 м2 для въезда и установки тракторов. [15]
Страницы: 1 2 3 4