Cтраница 2
В автомобильной технике используется 15 - 20 марок пластичных смазок. Большая часть их рассчитана на весь срок службы автомобиля и применяется только при сборке автомобилей, а в эксплуатации используют не более 3 - 5 типов смазок. [16]
К современной автомобильной технике предъявляются жесткие требования по надежности, топливной экономичности и экологической безопасности. [17]
При разработке автомобильной техники важно помнить, что композиты на основе АП не обладают пластичностью. В то время как деталь из утомленного металла ( изогнутая) может еще функционировать, сломанная деталь из композита не может. АП-композиты обладают способностью к сохранению значительно большего количества энергии ( как в пружине) по сравнению с пластичными металлами, но их нельзя назвать качественными материалами для поглощения энергии при напряжениях, превышающих предельное. Такая комбинация свойств позволяет, например, использовать буфера и опоры радиаторов, изготовленные из АП, но отнюдь не конструкционные детали, которые должны выдерживать первоначальную или основную нагрузку в критических случаях. [18]
Применяемые в автомобильной технике рукавные изделия обычно имеют внутренний и наружный резиновые слои и ( в зависимости от назначения рукава) имеют один или несколько армирующих слоев: тканевые прокладки или нитяные оплетки, или силовой каркас из нитей. [19]
Анализ условий эксплуатации автомобильной техники, тенденций развития конструкций показывает, что важным резервом роста эффективности автомобилей при сохранении заданных осевых нагрузок является снижение их материалоемкости. Одним из путей уменьшения затрат металла и других материалов на изготовление грузовых автомобилей является использование рациональных компоновочных схем. [20]
Перспективы дальнейшего развития автомобильной техники, кроме совершенствования современных поршневых двигателей, необходимо связывать с распространением таких новых двигателей, как роторно-поршневые, комбинированные, адиабатные, газовые турбины и другие, для которых микропроцессорная техника дозирования топлива станет необходимой. [21]
Передаточным числом в автомобильной технике называется отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. [22]
Внедрение микроэлектроники в автомобильной технике открывает пути упрощения управлением автомобиля и радикального решения задач повышения безопасности движения. Автоматические системы улучшат работу двигателя и ходовой части, обеспечат оптимальное регулирование скорости движения, примут на себя функции управления маневрированием и торможением в зависимости от условий дорожной обстановки. [23]
Наибольшее распространение в автомобильной технике получили свинцово-кислотные ( свинцовые) стартерные аккумуляторные батареи из-за малого внутреннего сопротивления и невысокой стоимости. [24]
Технический уровень некоторых видов автомобильной техники, химических продуктов и материалов не отвечает современным требованиям. [25]
Его используют на заводах-изготовителях автомобильной техники, станциях технического обслуживания и в ремонтных мастерских, а также при индивидуальном уходе за автомобилем. [26]
Для количественной оценки ремонтопригодности автомобильной техники используются следующие показатели. [27]
Большую роль в развитии автомобильной техники играет приспособление автомашин для различных как народнохозяйственных, так и военных надобностей. [28]
Напомним, что в автомобильной технике - передаточным числом называют отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Если в зацеплении находится несколько пар шестерен, то для определения общего передаточного числа надо произведение чисел зубьев ведомых шестерен разделить на произведение зубьев ведущих. [29]
Напомним, что в автомобильной технике передаточным числом называют отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. [30]