Технология - спуско-подъемная операция
Cтраница 1
Технология спуско-подъемных операций с применением комплекса АСП предусматривает простой элеватора в ожидании выноса свечи из талевого блока при подъеме инструмента и заноса свечи в талевый блок при спуске. Из рис. 8 а, б видно, что отмеченные операции на тахограммах характеризуются участками с нулевой скоростью элеватора. [1]
Из технологии спуско-подъемных операций в бурении следует, что суммарная длина подъемов незагруженного элеватора равна длине труб, спускаемых в скважину, а суммарная длина спусков незагруженного элеватора - длине труб, поднимаемых из скважины. [2]
Из технологии спуско-подъемных операций при бурении следует, что сумма длины подъемов незагруженного элеватора равна длине труб, спускаемых в скважину, а суммарная длина спусков незагруженного элеватора - длине труб, поднимаемых из скважины. [3]
 |
Конструкция подвижной траверсы длинноходовой установки для спуска-подъема труб под давлением. [4] |
Это требование определяется технологией спуско-подъемных операций по совмещенному циклу, так как одновременно с подъемом или спуском колонны отдельные трубы укладываются на мостки или подаются к устью с помощью вспомогательной гидролебедки и описываемого элеватора, а оператор должен иметь возможность захватить элеватором ( рис. 14) трубу, находящуюся на любом, в том числе наибошьшем, расстоянии от устья, определяемом габаритными размерами мостков. [5]
При рассмотрении теплового режима ленточного тормоза буровых лебедок необходимо учитывать продолжительность нагрева и охлаждения тормозных шкивов, обусловленную технологией спуско-подъемных операций. Время охлаждения тормозных шкивов лебедки определяется продолжительностью машинно-ручных операций, выполняемых после торможения: установка колонны труб на клинья или элеватор; подъем незагруженного элеватора; вынос свечи с подсвечника; подвод свечи к устью скважины и свинчивание: освобождение клиньев или элеватора; спуск свечи. Время, необходимое для выполнения указанных операций, зависит от степени их механизации и квалификации буровой бригады. [6]
Анализ промысловых данных показывает, что аварии с колоннами НКТ происходят из-за наличия в трубах дефектов заводского происхождения и появившихся в них в процессе эксплуатации повреждений, а также нарушений технологии спуско-подъемных операций. В практике эксплуатации НКТ встречаются разные виды аварий. Но наиболее часто обрыв труб и их негерметичность вызываются точечной ( питтинговой) коррозией внутренней и наружной поверхностей, корррозионно-водородным и сульфидным растрескиванием под напряжением. [7]
Анализ промысловых данных показывает, что аварии с колоннами НКТ происходят из-за наличия в трубах дефектов заводского происхождения и появившихся в них в процессе эксплуатации повреждений, а также нарушений технологии спуско-подъемных операций. В практике эксплуатации насосно-компрессорных труб встречаются разные виды аварий. [8]
Кроме аварий, связанных непосредственно с повреждениями самих труб, происходят аварии, вызванные повреждениями колонн глубинно-насосных штанг ( обрыв, отвинчивание, падение штанговых колонн), устьевого оборудования и несоблюдением технологии спуско-подъемных операций. [9]
Кроме аварий, связанных непосредственно с повреждениями самих труб, происходят аварии, вызванные повреждениями колонн глубиннона-сосных штанг ( обрыв, отвинчивание, падение штанговых колонн), устьевого оборудования и несоблюдением технологии спуско-подъемных операций. [10]
За последние годы поломки штанг по резьбе резко сократились благодаря применению таковых с накатанной резьбой по ГОСТу 13877 - 68 и екоторого повышения культуры производства ремонтных работ, хотя в общем техника и технология спуско-подъемных операций не претерпела существенных изменений. [11]
Анализ промысловых данных большинства нефтяных месторождений показал, что аварии с колоннами НКТ происходят из-за наличия в трубах дефектов заводского происхождения и появившихся в них в процессе эксплуатации повреждений, а также нарушений технологии спуско-подъемных операций. В практике эксплуатации НКТ наиболее часто обрыв труб и их негерметичность вызваны точечной коррозией внутренней и наружной поверхностей, а также корррозионно-водород-ным и сульфидным растрескиванием труб под действием напряжений. [12]
Анализ отечественных и зарубежных промысловых данных показывает, что аварии с колоннами НКТ происходят из-за наличия в трубах дефектов заводского происхождения и появившихся в них в процессе эксплуатации повреждений, а также нарушений технологии спуско-подъемных операций. В практике эксплуатации НКТ встречаются разные виды аварий. [13]
Отказы труб приводят к необходимости их замены. Кроме отказов, связанных с повреждением самих труб, наблюдаются также отказы труб, вызванные повреждением колонн насосных штанг ( падение штанговых колонн и др.), устьевого оборудования и нарушением технологии спуско-подъемных операций. Например, при подъеме колонн в наклонных скважинах отмечается внезапное повышение нагрузок на 5 - 15 т, что связано с задеванием торцов муфт насосно-компрессорных труб о торцы обсадных труб при переходе от меньшей толщины стенки труб к большей. [14]
Страницы: 1