Технология - производство - шина
Cтраница 1
Технология производства шин и резиновых технических изделий ( РТИ) включает в себя ряд операций, переходов и превращений сырья и исходных материалов. Переработка сырья в изделия на заводах резиновой промышленности заключается в изменении его свойств, состояния, формы и размеров в результате физико-механических воздействий и химических превращений. Совокупность целенаправленных действий по превращению сырья и материалов в готовое изделие в промышленности называют технологическим процессом. [1]
 |
Примеры структуры стального корда. [2] |
Технология производства шин продолжает развиваться, все большее количество характеристик изделия можно оценивать с помощью анализа, не прибегая к изготовлению шины для экспериментальной оценки каждой из них. [3]
Технология производства шин включает следующие наиболее важные процессы: рези-носмешение, обрезинивание шинного корда, заготовку деталей, сборку и вулканизацию покрышек. Сборка автомобильных покрышек является сложным процессом, который составляет до 45 % от общих затрат труда на изготовление покрышки. [4]
 |
Условия эксплуатации шин.| Разработка резиновых смесей для шин автомобилей различного назначения. [5] |
Как технология производства шин, так и методы разработки смесей со временем меняются - иногда в результате проб и ошибок, опыта и интуиции, но все чаще благодаря научному и комплексному подходу к процессу. [6]
Разработка технологии производства шин из 100-процентного синтетического каучука открывает возможности дальнейшего увеличения срока службы шин, вырабатываемых с применением новых, более совершенных материалов, а также с небольшими добавками натурального каучука. [7]
Экологические аспекты технологии производства шин, описанные в заключительной главе монографии, непосредственно связаны с внедрением в производство шин результатов различных способов модификации ингредиентов с улучшением условий труда и повышением эффективности природоохранных мероприятий. [8]
Для улучшения экологической ситуации на различных стадиях технологии производства шин большое значение имеет инвентаризация вредных пылевидных и газообразных выбросов в подготовительных, сборочных и вулканизационных процессах и последующее их сокращение или устранение, что достигается внедрением в производство непылящих выпускных форм ингредиентов, современного герметичного оборудования, прогрессивных способов очистки и обезвреживания газов, улавливания и утилизации вредных примесей. [9]
Указанные выше преимущества ФСП ионной структуры свидетельствуют об их перспективности для широкого практического применения в технологии производства шин и резиновых технических изделий. [10]
Реализация этих требований в масштабе отдельно взятого предприятия сопровождалась существенным улучшением экологической безопасности практически всех стадий технологии производства шин, и способы достижения такого улучшения будут подробно рассмотрены при изложении материала по каждой стадии производства. [11]
Кроме того, освоение производства новых конструкций пневматических шин невозможно без существенной модернизации основного технологического оборудования, повышения уровня механизации и автоматизации производства, качества приготовления резиновых смесей, изготовления профилированных заготовок и деталей покрышек, что непосредственно связано с существенным улучшением экологической ситуации практически на всех стадиях технологии производства шин. [12]
Проблемой шинного производства являются повторяющиеся или кумулятивные травматические расстройства. Повторяющиеся травматические расстройства включают в себя тендосиновиты, синдром запястного канала, синовиты, потерю слуха из-за шума и другие болезни, являющиеся результатом повторяющихся движений, вибрации или давления. Технологии производства шин внутренне присущи избыточные и множественные случаи манипуляций с сырьем и продуктом, осуществляемых большей частью производственных рабочих. В некоторых странах на шинных заводах было введено ( и продолжается вводиться) множество усовершенствований, направленных на решение этой проблемы. Многие из инновационных усовершенствований были инициированы рабочими или совместными комитетами рабочих и управляющих. [14]
Характерной особенностью отечественной шинной промышленности является высокий уровень концентрации и специализации производства. Мощности заводов по изготовлению и переработке резиновых смесей доходят до 800 т / сутки. Предприятия выпускают сравнительно узкий ассортимент шин - по 15 - 20 типов. Главным направлением в области технологии производства шин является создание максимальной поточности производства, а также предельной автоматизации комплексных технологических линий, практически полностью исключающих ручные операции в технологическом процессе. Успешно эксплуатируются оправдавшие себя поточно-автоматизированные линии сборки и вулканизации автомобильных шин, а также линии вулканизации камер. Вводится в эксплуатацию полностью автоматизированный цех вулканизации. В области конструкции шин особое значение приобрели шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе, с капроновым кордом в каркасе и металлокор-дом в брекере. Кроме того, выпускаются шины с металлокор-дом в каркасе. [15]
Страницы: 1 2