Технология - работа
Cтраница 4
Технология работ по варианту 2 ( рис. 56) применима в случае достаточности размеров карьера для размещения техники, занятой на приготовление и отгрузку вяжущегрунтовой смеси. Грунт, послойно разрабатываемый на дне карьера бульдозерами, складывают в валики ши. Траншеезасыпатель ТР-351, идущий в сцепе с автогудронатором или автобитумовозом, подбирает груцт из валика, смешивает с вяжущим и сбрасывает в параллельный валик, который бульдозером собирают в бурты. Из буртов смесь экскаватором грузят в автосамосвалы и - доставляют к месту укладки в дело. [46]
Технология работы сооветствует второй схеме разработки грунта, но непосредственно перед разработкой грунт рыхлят с помощью рыхлителей за 2 - 3 прохода. В условиях Западной Сибири число ударов плотномером может доходить до 500 и выше. [47]
Технология работы устройств, предназначенных для очистки выбросов и стоков, позволяет не только предохранять среду от вредных загрязнений, но и извлекать из отходов ценные продукты. [48]
Сквозные технологии работы с товаром и информацией, сопряженная техника, согласованное планирование - это именно то, что позволяет своевременно довести товар до покупателя с минимальными затратами, не допустив порчи и потерь. Резко сокращаются простои транспорта. Однако для того, чтобы устойчиво применять названную технологию, необходимо логистически организованное товародвижение - силами виртуальных РТЦ этих вопросов уже не решить. [49]
Технология моточных работ зависит от уровня производства и конструкции трансформатора. Однако такая намотка не всегда может быть применена. При намотке катушек на замкнутые ленточные сердечники приходится применять ручную намотку, намотку на тороидальных станках или принцип вращающейся катушки. [50]
 |
Схема измерения концентрации раствора КБЖ. / - платиновый электрод. 2 - цифровой милливольтметр. 3 - стеклянный электрод. 4 - контролируемый раствор. [51] |
Технология работы установки заключается в следующем. Поступающие в железнодорожных цистернах исходные продукты подогреваются до требуемой температуры в зимнее время и направляются по приемному рукаву и трубам к насосу, которым перекачиваются в резервуары для хранения. [52]
Технология работы фильтров следующая. Сточная вода по трубопроводу поступает в емкость фильтра, заполненную измельченным пенополиуретаном размером 15 - 20 мм. Пройдя через слой загрузки, сточные воды освобождаются от нефтепродуктов и механических примесей и через сетчатое днище отводятся по трубопроводу из установки. В процессе фильтрования загрузка насыщается нефтепродуктами и периодически цепным ковшовым элеватором подается на отжимные барабаны для регенерации. От-регенерированная загрузка вновь поступает в емкость фильтра, а отжатые загрязнения по сборному желобу отводятся в разделочную емкость. [53]
Технология работы ТЭС и АЭС требует перемещения большого количества жидкостей, обладающих различными физико-химическими свойствами в широком диапазоне давлений и температур. Перемещение жидкостей осуществляется насосами. [54]
Технология работы промышленных станций предусматривает получение непрерывной информации о поступлении поездов, передач и грузов, а также передачу достоверной информации об отправляющихся поездах и вагонах с предприятия. Информация необходима для оперативного планирования и управления работой станции, а также для определения потребности в локомотивах и других технических средствах. На крупных современных промышленных станциях информация передается, принимается, хранится и и перерабатывается в информационно-вычислительном центре станции. Вся информация передается в виде макетов, вводится и хранится как макеты-схемы. [55]
Технология работы подъездных путей, а следовательно, и условия соответствующего договора, определяются принадлежностью локомотива, производящего подачу и уборку вагонов и маневровую работу на подъездных путях. При отсутствии у него локомотива она может выполняться локомотивом железной дороги. Когда подъездные пути обслуживаются локомотивом ветвевладельца, вагоны под погрузку или выгрузку подаются локомотивом железной дороги на выставочные ( приемо-сдаточные) пути данного подъездного пути. Дальнейшее продвижение их и расстановка по фронтам погрузки и выгрузки производятся локомотивом ветвевладельца. Возвращаемые с подъездного пути вагоны доставляются локомотивом ветвевладельца на выставочные пути. Когда подъездной путь обслуживается локомотивом железной дороги, вагоны подаются железной дорогой под погрузку или выгрузку непосредственно на подъездной путь и расставляются по фронтам погрузки и выгрузки. Отсюда они и забираются после окончания грузовых операций локомотивом железной дороги. [56]
Страницы: 1 2 3 4