Специальная технология - сварка
Cтраница 1
Специальная технология сварки позволяет свести к минимуму указанные негативные явления путем управления формированием структуры при сварке сталей в разнородных сочетаниях. [1]
При соблюдении специальной технологии сварки ( предварительном подогреве стыков до 150 - 200 С, укрытии шва асбестовыми поясами, тщательной подсушке электродов) разрешается производить ее при температуре до - 20 С; при температуре ниже - 20 С сварка запрещена. [2]
Для листов с поверхностным покрытием требуется специальная технология сварки. [3]
Выполнение второго требования связано с применением специальной технологии сварки стыков. [4]
Таким образом, для монтажа запорной арматуры, привариваемые патрубки которой выполнены из углеродистого легированного стального литья с ограниченной свариваемостью, требуется специальная технология сварки для обеспечения надежности и работоспособности кранового узла. [5]
Для своевременной подготовки к сварке объектов с крупными объемами работ, требующими значительной концентрации люден и техники, а также объектов, требующих специальной технологии сварки, производственно-технический отдел управления ( ПТО) не позднее чем за 2 недели знакомит руководство сварочного участка с чертежами и техническими условиями на сварку данного объекта. [6]
 |
Сварной ротор газовой турбины транспортного двигателя. [7] |
Если изготовление всей конструкции из стали со специальными свойствами нецелесообразно по технико-экономическим показателям, при проектировании предусматривают комбинированный вариант, а при производстве разрабатывают и применяют специальную технологию сварки заготовок из разнородных сталей или поверхностную наплавку отдельных частей требуемым составом. [8]
Указанные требования обеспечиваются проведением комплекса мероприятий, основными из которых являются: применение морозостойких материалов; поправки к системе допусков и посадок; специальные конструкторские и проектные решения; специальная технология сварки, термообработки и защитных покрытий. [9]
Наличие в стали таких элементов, как хром, молибден, вольфрам, никель и др., существенно влияет на свариваемость легированных сталей, требует применения специальных сварочных материалов ( электродов и флюсов) и специальной технологии сварки. [10]
В зимних условиях трубы разрешается сваривать при температуре до - 20 С. При соблюдении специальной технологии сварки ( предварительном подогреве стыков до 150 - 200 С, укрытии шва асбестовыми поясами, тщательной подсушке электродов) разрешается производить ее при температуре до - 30 С; при температуре ниже - 30 С сварка запрещена. [11]
В отечественной практике изделия из стального литья, имеющие 8 % никеля и 0 3 % углерода, применяют крайне редко. Однако даже для этих малоуглеродистых сталей требуется специальная технология сварки для обеспечения качественного сварного соединения и его работоспособности. Поэтому необходим специальный подход к выбору сварочных материалов и технологии сварки при присоединении к трубам кранов из легированного среднеуглеро-дистого стального литья, к которому, в частности, относятся материалы рассмотренных выше импортных кранов больших диаметров. [12]
Например, при сварке термоупрочненных сталей в зоне термического влияния образуются участки, имеющие по сравнению с основным металлом пониженные прочностные свойства. Между тем при определенных ограничениях и применении специальной технологии сварки возможно обеспечение равнопрочности металла сварного соединения и основного металла, несмотря на наличие в них разупрочненных ( мягких) участков. [13]
При этом для обеспечения равнопрочности стыка и металла трубы была разработана специальная технология трассовой сварки, позволившая повысить темп сварочных работ в 1 6 раза по сравнению с технологией сварки стыков труб при V-образной кромке. [14]
Однако ударная вязкость сварных швов неодинакова для разных точек зоны термического влияния шва; для некоторых зон с переохлажденной или крупнозернистой структурой она имеет весьма низкие значения. Сварные соединения, выполненные на морозе, имеют обычно пониженные значения ударной вязкости, что еще раз подтверждает необходимость специальной технологии сварки на морозе. [15]
Страницы: 1 2