Течь - рабочая жидкость
Cтраница 1
 |
Ежесменное техническое обслуживание ( БО. [1] |
Течь рабочей жидкости не допускается. [2]
Проверять герметичность ( отсутствие течи рабочей жидкости) следует, периодически осматривая его резервуар. Амортизатор имеет сложную конструкцию, состоящую из многих точно изготовленных деталей, поэтому разбирать его надо только в действительно необходимых случаях, соблюдая при этом особую чистоту. Перед разборкой амортизатора нужно очистить его наружные поверхности, обмыть в бензине и протереть насухо. Отвернуть гайку резервуара и вынуть шток с поршнем и сальниковым устройством из рабочего цилиндра, вылить жидкость из амортизатора и тщательно промыть бензином внутренние поверхности и детали. [3]
Во всех этих случаях соединения не должны давать течь рабочей жидкости. Для предотвращения усадки материала элементов соединения его детали, как правило, выполняют из материалов, имеющих одинаковый коэффициент линейного расширения. Существует также максимальный момент затяжки; выше этого момента соединение затягивать не разрешается, так как оно может разрушиться. Поэтому при монтаже соединений рекомендуется использовать тарированный ключ. При соединении трубопроводов на фланцах сначала производят предварительную сборку фланцевых соединений на болтах без установки уплотнительных прокладок. После этого тщательно проверяют параллельность уплотнительных поверхностей с помощью щупа. При положительных результатах проверки производят окончательную сборку фланцевых соединений на постоянных прокладках. [4]
Во всех этих случаях соединения не должны давать течи рабочей жидкости. Для предотвращения усадки материала элементов соединения его детали, как правило, выполняют из материалов, имеющих одинаковый коэффициент линейного расширения. Однако, кроме этого, на герметичность влияет величина момента затяжки соединения. Как показала проверка, величина его увеличивается при каждой сборке соединения после очередного демонтажа. [5]
Труба считается выдержавшей испытание, если при испытании не будет визуально обнаружено течи рабочей жидкости и после испытания остаточной деформации ( выпучивания) стенки, выводящей диаметр трубы за предельные отклонения. [6]
Они должны быть надежными, чтобы в течение длительного срока не допускать течи рабочей жидкости из внутренней полости, находящейся под напором подпитки 0 2 - 0 4 МПа ( 2 - 4 кгс / см2) и динамического давления. Течь рабочей жидкости считается одной из серьезных неисправностей ГДТ. Особенно в напряженных и неблагоприятных условиях работают уплотнительные устройства в местах установки рабочих колес на опорах ( уплотнения Уг и У2 на рис. VII. В качестве уплотнительных устройств в указанных местах используются лабиринтные или манжетные уплотнения. Правильным выбором геометрии колец и канавок, формы и числа рабочих кромок, величин удельных давлений и соответствующих материалов удается создавать надлежащую герметизацию рабочих полостей ГДТ. [7]
В период испытания машины без нагрузки производят опробование всех механизмов при раздельной и совместной их работе; проверяют правильность сборки систем машины; отсутствие течи рабочей жидкости в соединениях гидросистемы и утечки воздуха в соединениях пневмо-системы. Проводят поочередное испытание всех механизмов машины, а затем совмещение различных операций в соответствии с возможностями, предусмотренными кинематической схемой. [8]
Они должны быть надежными, чтобы в течение длительного срока не допускать течи рабочей жидкости из внутренней полости, находящейся под напором подпитки 0 2 - 0 4 МПа ( 2 - 4 кгс / см2) и динамического давления. Течь рабочей жидкости считается одной из серьезных неисправностей ГДТ. Особенно в напряженных и неблагоприятных условиях работают уплотнительные устройства в местах установки рабочих колес на опорах ( уплотнения Уг и У2 на рис. VII. В качестве уплотнительных устройств в указанных местах используются лабиринтные или манжетные уплотнения. Правильным выбором геометрии колец и канавок, формы и числа рабочих кромок, величин удельных давлений и соответствующих материалов удается создавать надлежащую герметизацию рабочих полостей ГДТ. [9]
При проведении испытаний без нагрузки производят опробование всех механизмов при раздельной и совместной их работе. Проверяют правильность сборки систем машины ( электрической, гидравлической, пневматической), отсутствие течи рабочей жидкости в соединениях гидросистемы и утечки воздуха в соединениях пневмосис-темы. Проводят поочередное испытание всех механизмов машины, а затем совмещение различных операций в соответствии с возможностями, предусмотренными кинематической схемой. [10]
При проведении испытаний на холостом ходу производится опробование всех механизмов машины при раздельной и совместной их работе. Проверяется правильность сборки систем машины ( электрической, гидравлической и пневматической), отсутствие течи рабочей жидкости в соединениях гидросистемы и утечки воздуха в соединениях пневмосистемы. Проводится поочередное испытание всех механизмов машины, а затем совмещение различных операций в соответствии с возможностями, предусмотренными кинематической схемой. [11]
При проведении испытаний на холостом ходу производится опробование всех механизмов машины при раздельной и совместной их работе. Проверяется правильность сборки систем машины ( электрической, гидравлической и пневматической), отсутствие течи рабочей жидкости в соединениях гидросистемы и утечки воздуха в соединениях пневмосистемы. Проводится поочередное испытание всех механизмов машины, а затем совмещение различных операций в соответствии с возможностями, предусмотренными кинематической схемой. [12]
Содержат требования к отремонтированной колонке в целом на соответствие ТУ на капитальный ремонт, а также требования, предъявляемые при наружном осмотре: качество крепления сборочных единиц на каркасе, окраска, резьбовые соединения, стопорящие детали, уплотнения, течь рабочей жидкости и пр. Устанавливают объем и порядок испытаний отремонтированной колонки, режимы и параметры испытаний, требования к контролю сборочных единиц и элементов в процессе испытаний, порядок дополнительных испытаний колонок, не прошедших основные испытания, меры безопасности при проведении испытаний, порядок оформления документов о результатах испытаний. [13]
Перед пуском в эксплуатацию собранный грузоподъемный кран осматривают, затем проводят испытания его без нагрузки и под нагрузкой, проверяют исправность действия устройств и приборов безопасности. При внешнем осмотре крана контролируют качество сборочных работ, проверяют комплектность машины в соответствии с нормативной документацией. При испытании крана без нагрузки производят опробование всех механизмов при их раздельной и совместной работе, проверяют правильность сборки систем крана, устанавливают отсутствие течи рабочей жидкости в соединениях гидросистемы и утечек воздуха в соединениях пневмоси-стемы, проводят поочередное испытание всех механизмов крана, а затем совмещение различных операций в соответствии с кинематической схемой машины. Испытания грузоподъемных кранов под нагрузкой проводят в соответствии с требованиями, указанными в ТУ на конкретный края. Испытания грузоподъемных кранов, на которые распространяются Правила, проводят согласно инструкции предприятий-изготовителей и требованиям Правил. [14]
Страницы: 1