Движущаяся морская вода
Cтраница 1
Движущаяся морская вода может разрушать слой ржавчины, что усиливает приток кислорода к катодным участкам и этим увеличивает скорость коррозии. Наличие окалины на поверхности металла значительно более опасно в морской воде, чем на воздухе. При погружении в морскую воду на прокатанных стальных образцах появляются питтинги, достигающие значительной глубины. Следовательно, при погружении стальных изделий в морскую воду без защитных покрытий необходимо предварительно удалить с их поверхности прокатную окалину. [1]
Сплав стоек в быстро движущейся морской воде и часто применяется для клапанов и валов насосов. Его применяют также для резервуаров с горячей пресной водой и для различной аппаратуры. Исключительно стоек в неаэрированной HF при всех концентрациях и температурах вплоть до кипения ( скорость в 35 % - ной HF, насыщенной N2, при 120 С равна 0 0254 мм / год. [2]
 |
Состав промышленных обрабатываемых сплавов на никелевой основе. [3] |
Так как монель стоек в быстро движущейся морской воде, его часто применяют при изготовлении деталей клапанов и водоотливных шахтных стволов. Из него изготавливают также промышленные емкости для горячей пресной воды и различное оборудование для химической промышленности. Сплав имеет высокую стойкость и в щелочах, за исключением горячих концентрированных растворов едкого натра или аэрированных растворов гидро-ксида аммония. [4]
Для защиты металлических поверхностей, испытывающих воздействие движущейся морской воды и не подвергающихся обрастанию, может быть применено 6-слойное покрытие, состоящее из одного слоя грунта ВЛ-08 и пяти слоев эмали ХС-720 алюминиевой или ХС-720 коричневой. [5]
Титан и его сплавы обладают высокой сопротивляемостью коррозии в движущейся морской воде. По данным [4.6, 4.14], скорость коррозии титана и его сплавов состава Ti - б % А1 - 4 % V, Ti-5 % А1 - 2 5 % Sn и Ti-7 % Al-2 % Nb - 1 % Та в потоке морской воды со скоростью 36 м / с равняется 7 49; 11 4; 5 62; 4 16 мкм / год соответственно. [6]
В настоящее время опытно-промышленные партии труб с диффузионным цинковым покрытием, полученным по новой технологии, проходят широкие промышленные испытания на нефтепромысле в условиях влажного воздуха высокого давления, на коксохимическом заводе в холодильнике воздушного компрессора, в водо-водяных подогревателях ( бойлерах) систем горячего водоснабжения, в движущейся морской воде и морской атмосфере. [7]
С возрастанием скорости течения коррозия усиливается, особенно в турбулентном потоке. Движущаяся морская вода может разрушать слой ржавчины и усиливать приток кислорода. Ударное водействие воды ускоряет разрушение металла. Кавитация обнажает свежую поверхность стали и тем самым усиливает коррозию Повышение температуры среды способствует ускорению коррозии. [8]
 |
Скорости коррозии меди в морской воде. [9] |
Однофазные латуни, а также кремнистая и фосфористая бронзы корродируют примерно с такой же скоростью, как и медь. Испытания проводили в медленно движущейся морской воде; в этих условиях медь относительно нечувствительна к концентрации растворенного кислорода. [10]
 |
Рецептура защитных покрытий. [11] |
Для надежной защиты от коррозии и эрозии рекомендуется использовать двух - и трехслойное армированное эпоксидное покрытие с общей толщиной 0 8 - 2 0 мм. Длительные испытания в спокойной и движущейся морской воде указывают на исключительно высокую стойкость армированных покрытий. [12]
В быстродвижущихся водах алюминиевая латунь более стойка к ударной коррозии, чем адмиралтейский металл. Медно-никелевые сплавы обладают особо высокой стойкостью в быстро движущейся морской воде, если они содержат небольшие количества железа и, в некоторых случаях, марганца. Известно, что присутствие в воде железа в виде продуктов коррозии или специально добавленных солей железа ( II) приводит к формированию на поверхности конденсаторных труб дополнительных защитных пленок. [13]
В связи с этим Ла-Кэ даже допускает возможность применения крепления из нержавеющей стали в стальных конструкциях или же сварных швов из нержавеющей стали на стальных листах. По наблюдениям автора, сварные швы из нержавеющей стали ( 25 % Сг 20 % Ni) на углеродистой или низколегированных сталях совершенно не корродировали в течение ряда лет в медленно движущейся морской воде. [14]
В связи с этим Ла-Кэ даже допускает возможность применения крепления из нержавеющей стали в стальных конструкциях или же сварных швов из нержавеющей стали на стальных листах. По наблюдениям автора, сварные швы из нержавеющей стали ( 25 % Сг 20 % Ni) на углеродистой или низколегированных сталях совершенно не кор - родировали в течение ряда лет в медленно движущейся морской воде. [15]
Страницы: 1 2