Тип - зуб
Cтраница 3
 |
Однорядные планетарные передачи с неподвижным водилом ( а или опорным колесом ( б и шестеренный дифференциал автомобиля ( в. [31] |
В зубчатых цилиндрических передачах применяют шестерни с прямыми зубьями, расположенными параллельно образующей цилиндра ( рис. 9, I), косыми ( рис. 9, II) или шевронными ( рис. 9, III) зубьями. В агрегатах и механизмах крана применяют передачи со всеми типами зубьев. Косые и шевронные зубья обеспечивают плавность работы передачи, но они сложнее в изготовлении. Кроме того, передачи с косым зубом создают осевые нагрузки на валы или оси, на которые они насажены. [32]
На рис. 289, б показано схематическое изображение реечного зацепления по ГОСТу 3462 - 61 без уточнения типа зубьев. [33]
При тангенциальных зубьях применение этого способа может привести к диагональ-ности контакта. Способ 2 следует применять только при небольших исправлениях, так как он вызывает появление диагональное контакта при всех типах зубьев. В частности, при прямых зубьях может появиться так называемый ус ( см. фиг. Регулирование прилегания конических зубчатых колес паллоидного зацепления можно производить лишь в незначительной степени, применяя способ 2 исправления по табл. 62 для изменения положения пятна контакта по высоте зуба. [34]
При тангенциальных зубьях применение этого способа может привести к диагональ-кости контакта. Способ 2 следует применять только при небольших исправлениях, так как он вызывает появление диагональности контакта при всех типах зубьев. В частности, при прямых зубьях может появиться так называемый ус ( см. фиг. Регулирование прилегания конических зубчатых колес паллоидного зацепления можно производить лишь в незначительной степени, применяя способ 2 исправления по табл. 62 для изменения положения пятна контакта по высоте зуба. [35]
Следовательно, если в качестве профиля зуба звена 2, поступательно движущегося в направлении, перпендикулярном линии OjOa, принять прямую линию, то получим зубчатую рейку. Сопряженным с эвольвентным профилем зуба колеса будет прямолинейный профиль зуба рейки с определенным углом наклона его относительно линии 0 - f2, перпендикулярной к вектору скорости поступательного движения рейки. В зависимости от типа зубьев - прямых, косых, шевронных или криволинейных - контактные линии К К будут иметь соответствующий вид: прямые, параллельные образующим BjBj основного цилиндра, наклонные прямые к этим образующим и кривые. [36]
Двухрядные роторы в отличие от однорядных имеют три диска - два крайних и один средний. Каждый ряд ковшей крепится болтами к дискам, при этом один ряд ковшей смещен относительно другого на полшага. Роторы различных марок отличаются друг от друга диаметром, числом и конструкцией ковшей, а также типом применяемых зубьев. Число ковшей определяется производительностью и зависит от размера траншеи. Ковши бывают сварные и штампованные. Ковш ( рис. 4.13) состоит из двух боковых и одной лобовой стенок. [37]
 |
Основные элементы цилиндрического зубчатого колеса с прямым зубом. [38] |
К зубчатым передачам относят передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами ( цилиндрические передачи) и коническими зубчатыми колесами ( конические передачи); к червячным - передачи, состоящие из червяка и червячного колеса. Шестерни бывают с прямым, косым или шевронным зубом. Последние два типа зубьев обеспечивают более плавную и бесшумную работу зубчатой передачи. [39]
Как видно из таблицы, вал, ось, стержень, шатун обозначаются сплошной утолщенной прямой линией. Винт, передающий движение, обозначается волнистой линией. Зубчатые колеса обозначают окружностью, проведенной штрихпунктир-ной линией на одной проекции, и в виде прямоугольника, обведенного сплошной линией - на другой. На общем обозначении, например, типа зубьев зубчатых колес не показывают вовсе, а на частных обозначениях показывают тонкими линиями. [40]
Зубчатые передачи состоят из двух зубчатых шестерен. Их применяют для передачи вращения от ведущего вала к ведомому, когда оба вала лежат в одной плоскости. Если валы паралельны друг другу, применяют цилиндрические зубчатые передачи. Конические зубчатые передачи применяют, когда ведущий и ведомый валы расположены под углом друг к другу, в том числе и перпендикулярно. В механизмах подъемно-транспортных и строительных машин применяют передачи со всеми типами зубьев. Как правило, косозубые и шевронные шестерни используют в быстроходных передачах, прямозубые - в тихоходных передачах. В зубчатых конических передачах ( рис. 8 6) применяют прямые, косые, криволинейные ( спиральные) зубья. Конические передачи со спиральными зубьями устанавливают в главных передачах базовых автомобилей, а с прямыми зубьями - в рабочих механизмах машин. [41]
Страницы: 1 2 3