Cтраница 5
Чем меньше отношение размеров а: Ь, тем более нагруженным оказывается строп. Через каждые 10 дней стропы осматривают с целью определения их пригодности. Выбраковку производят в зависимости от типа каната по определенному числу оборванных проволок. [61]
Основным оборудованием подвесных дорог являются несущие и тяговые канаты. Кроме этих основных канатов существуют еще канаты натяжные, сетевые, для крепления предохранительных сеток и закрепления высоких опор. Поэтому основными требованиями безопасности являются знание типа каната, его механических свойств и умение с ним обращаться, чтобы не вызвать его порчу, которая может явиться причиной аварии. Небрежное отношение к канату может вызвать повреждение внешних проволок, и канат быстро выходит из строя. Весьма ответственной операцией является раскатка канатов перед их подъемом на опоры. Катушку с несущими канатами перед раскаткой устанавливают на металлическую подставку или шпальную клетку и надежно закрепляют. Это делается для того, чтобы при неравномерной раскатке каната не произошло срыва катушки. [62]
Пряди навивают вокруг пенькового сердечника 3 или проволоки из более мягкой, чем сами пряди, стали. Канаты бывают односторонней ( рис. 58 а) и крестовой ( рис. 58 6) свивки. Канаты односторонней свивки, у которых каждая прядь и весь канат свиты в одном направлении, меньше изнашиваются и более гибкие, но легко раскручиваются, особенно под нагрузкой. В канате крестовой свивки направление проволоки в пряди противоположно направлению прядей в канате; такие канаты раскручиваются значительно меньше. Последние сложнее в изготовлении, но более гибкие и долговечные при работе, связанной с истиранием наружных слоев каната. При свивке каната проволоки в прядях соприкасаются друг с другом. По роду касания различают три типа канатов: с точечным касанием - ТК, с линейным касанием - ЛК, с точечным и линейным касанием проволок в прядях - ТЛК. [63]