Cтраница 1
Тип подъемно-транспортного оборудования ( тали, кошки, подвесные кран-балки, краны мостовые) должен выбираться с учетом максимальной массы поднимаемого оборудования и его габаритов, компоновки технологического оборудования и габаритов сооружения. Кроме того, необходимо учитывать степень нагрузки - оборудования и периодичность его использования, а также безопасность подъемно-транспортных операций. [1]
Тип подъемно-транспортного оборудования выбирается с учетом размеров сооружения, компоновки технологического оборудования, его размеров и максимальной массы поднимаемого элемента. Необходимо также учитывать степень загрузки оборудования, периодичность его использования, а также безопасность подъемно-транспортных операций. Грузоподъемность того или иного механизма должна быть равна или больше массы наиболее тяжелой детали монтируемых насосных агрегатов: ротора двигателя, рабочего колеса насоса, статора двигателя, корпуса насоса. [2]
При выборе типа подъемно-транспортного оборудования должны быть учтены как технический фактор - конструктивные особенности отдельных типов транспортных средств, так и экономический фактор - себестоимость эксплуатации различных типов подъемно-транспортного оборудования в конкретных условиях данного склада. В основу учета этих факторов должны быть положены соответствующие технико-экономические расчеты. [3]
При выборе типа подъемно-транспортного оборудования цеха необходимо исходить не только из сравнения единовременных затрат, но и из приведенных затрат, включающих эксплуатационные расходы. [4]
Выбор видов и типов подъемно-транспортного оборудования производится по каждому отдельному грузовому потоку склада, по каждой отдельной группе материалов. [5]
Когда заранее известно, какими типами подъемно-транспортного оборудования на строительном объекте располагает производитель работ, тогда завод-изготовитель бетонных конструкций может поставлять свои изделия на стройку с уже встроенными заглушками для крепления поручней и поперечных распорок или балок. В этом случае, например, к фасадным торцам межэтажных перекрытий можно будет легко прикрепить поручни и поперечные распорки еще до того, как эти тяжелые конструкции будут подняты с земли и установлены наверху по месту их монтажа. Вслед за этим могут быть безопасно собраны и стеновые блоки, соответствующие плитам межэтажного перекрытия, потому что рабочие надежно защищены ограждениями и могут пользоваться поручнями. [6]
При проектировании промышленных зданий существенное значение имеет решение внутрицехового транспорта и выбор типов подъемно-транспортного оборудования. [7]
К важнейшим факторам, определяющим выбор средств автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, относятся: характер технологического процесса, род перемещаемого груза и тип применяемого подъемно-транспортного оборудования. [8]
Унифицированная высота пролетов установлена 6 - 8 4 м в бескрановых пролетах и 10 8 - 19 8 м - в крановых. Высота пролетав устанавливается в зависимости от типа применяемого подъемно-транспортного оборудования, веса и габаритов деталей и узлов, высоты их подъема, максимальной высоты технологического и складского оборудования и с учетом требования к вентиляции помещений цехов. При изготовлении мелких деталей и узлов пролеты могут обслуживаться только напольным транспортом. При использовании кранбало-к грузоподъемностью до 3 2 т их располагают в один или два ряда по ширине пролета, при грузоподъемности более 3 2т - в один ряд. [9]
Необходимо учитывать, что тара с грузом является не только грузовой единицей, но и учетной производственной единицей на рабочем месте, учетной складской единицей на складе, погрузочной единицей в процессе перемещения. При разработке транспортной технологии и выборе тары основными вопросами являются: выбор типоразмера тары и ее количества; выбор способа транспортировки, типа подъемно-транспортного оборудования; планировка размещения технологического оборудования, предусматривающая проезды шириной, достаточной для перевозки тары; наличие площадок для накопления и складирования. Укрупненный ориентировочный расчет показывает, что на одного рабочего необходимо иметь на предприятии для внутризаводского применения 5 - единиц тары. При определении необходимого количества вилочных погрузчиков исходят из того, что один погрузчик может обслужить 500 единиц тары, находящейся на предприятии. [10]