Тип - отказ
Cтраница 3
Дублированные газорегулирующие системы обычно характеризуются только одним типом отказа: Клапан закрыт или Клапан открыт. При расчетах надежности работы оборудования ГРС часто принимают, что отказы подчиняются стационарному пуассоновскому потоку событий. [31]
В частном случае кодов Рида - Соломона этот тип отказа от декодирования невозможен, так как поле символов совпадает с полем локаторов. [32]
 |
Графики вероятности безотказной работы. [33] |
Представленные на рис. IV-6 графики иллюстрируют различие двух типов отказов и их вероятностей - внезапных и износовых. [34]
Здесь же дается задача оптимального резервирования при двух типах отказов: отказы типа короткое замыкание и отказы типа обрыв. Наиболее интересно здесь соотношение между интенсивностью отказов системы и составляющих ее элементов. [35]
Необходимо анализировать и оценивать влияние различных предельных допусков и типов отказов на работу системы и ее надежность. Следует также рассмотреть взаимодействие компонентов и узлов до сборки системы. [36]
Определим законы распределения времени между отказами для каждого из типов отказов. [37]
Необходимо анализировать и оценивать влияние различных предельных допусков и типов отказов на работу системы и ее надежность. Следует также рассмотреть взаимодействие компонентов и узлов до сборки системы. [38]
Затем проводится классификация испытаний блока по z - му типу отказов и определяется общее число испытаний блока между моментами проведения доработок по этому же типу отказов. Под доработкой здесь понимается совокупность мероприятий, направленных на устранение отказа с одним и тем же типом проявления. При этом к испытаниям блока по t - му типу отказов относятся и те испытания, в которых были отказы другого типа проявления. Не учитываются испытания, в которых данный отказ заведомо не мог проявиться. [39]
К - Беляева [4], в которой впервые дана классификация типов отказов с точки зрения выполнения заданий по параметрам производительности и изложены общие подходы к решению отдельных случаев. [40]
Таким образом, можно отметить три важных параметра моделирования: время отказа, тип отказа в определенной бортовой системе КЛА и соответствующие последствия отказа, которые - определяют состояние КЛА. [41]
Объективно можно считать, что последние работы [14, 60, 61] имеют полные сведения об отказах, хотя некоторые типы отказов предопределялись особой спецификой работы нефтепроводов при действии эксплуатационной нагрузки. [42]
Когда детали или системы, построенные из деталей, находятся в работе, могут наблюдаться три типа отказов: ранний, случайный и отказ, связанный с износом. Первый тип отказов имеет меньшее значение при расчетах надежности. Если определена и исправлена причина раннего отказа и принята правильная политика в области ремонта, этот вид отказов не должен встречаться при дальнейшей работе оборудования. Таким образом, надежность доработанного оборудования характеризуется вероятностью случайного отказа и отказа, связанного с износом. Случайные отказы имеют экспоненциальное распределение с постоянным отказом и частотой замены. [43]
Второе допущение основывается на предложенной стратегии принятия решения, которая состоит в том, что по каждому типу отказа проводится не более одной доработки. [44]
В этом же разделе получены аналитические выражения для вероятностей безотказной работы R ( t) оборудования для всех типов отказов, согласно ранее принятой классификации. [45]
Страницы: 1 2 3 4