Тип - подвеска
Cтраница 2
 |
Размерные группы одноковшовых экскаваторов. [16] |
Одноковшовые экскаваторы различаются по типу подвески рабочего оборудования, назначению, вместимости ковша, типу ходовой части, углу поворота рабочего оборудования. В зависимости от типа подвески к стреле рабочего оборудования различают экскаваторы с жесткой подвеской ( шар-нирно-рычажной или телескопической) с использованием гидравлического привода и с гибкой подвеской с помощью канатов. [17]
 |
Основные типы зубьев рыхлителей. [18] |
Конструкции рам рыхлителей определяются типами подвески, в соответствии с которыми применяются внутренние и охватывающие рамы. Наиболее распространена внутренняя рама. [19]
Упругим элементом в обоих типах подвесок являются спиральные пружины. [20]
На рис. 4.6 показаны некоторые типы подвесок, на рис. 4.7 приведены типы крючков, которые могут быть применены для групповых приспособлений, а на рис. 4.8 - типы подвесных крючков для крепления держателя подвески к штанге. [21]
 |
Изолятор тяговый ( крановый, завод Изолятор.| Токоприемник для проволочных.| Держатель для проволочных троллеев. [22] |
Для круглых троллеев применяются два типа подвески - сво-бодная и жесткая. [23]
Неравномерность распределения давлений зависит от типа подвески ( главным образом - расстояния между опорными катками) и равномерности распределения силы тяжести трактора по опорным каткам. [24]
Конструция рулевой трапеции зависит от типа подвески и должна обеспечивать правильный поворот колес при независимом их качании на упругих элементах подвески. [25]
Исходя из этого различают четыре основных типа подвесок направляющих колес, которые систематизированы на фиг. [26]
Ходовая часть гусеничных тракторов подразделяется по типу подвески на две группы: с полужесткой подвеской и с эластичной подвеской. [27]
Поперечная жесткость автомобиля характеризуется не только типом подвески и конструкцией мостов, но также и высотой центра тяжести и шириной колеи автомобиля. [28]
 |
Схемы рулевого управления. [29] |
Конструкция рулевого управления очень сильно зависит от типа подвески управляемых колес. При зависимой подвеске передних колес в принципе сохраняется схема рулевого управления, приведенная на рис. 18.2, а, при независимой подвеске ( рис. 18.2, б) рулевой привод несколько усложняется. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5