Тип - вал
Cтраница 3
Для обработки деталей типа валов и дисков, особенно при небольших партиях, наиболее перспективным представляется применение, типовых автоматических переналаживаемых линий ЭНИМС. [31]
Для изготовления деталей типа валов используют заготовки из прутков, или поковки, полученные свободной ковкой, штамповки, полученные горячей штамповкой на прессах, молотах и ковочных машинах, а также отливки. [32]
При обработке деталей типа валов могут быть использованы два характерных варианта построения процесса обработки. При первом варианте как черновая, так и чистовая обработка производится одним резцом. Такой метод обработки, как мы видели выше, широко используется на гидрокопировальных полуавтоматах с программно-путевым управлением. В этих условиях второй резец служит для прорезания канавок. При втором варианте черновая и чистовая обработка производится различными резцами. В этом случае чистовой резец должен иметь специальную конструкцию ( рис. 46), которая позволяет использовать этот же резец для прорезания канавок. [33]
 |
Схема базирования центровым отверстиям. [34] |
При обработке деталей типа валов их устанавливают в центры. [35]
Сборка сборочных единиц типа валов, шпинделя, фланцев, рычагов, шкивов, патронов с сопряженными деталями. [36]
 |
Схема зубчатого колеса. [37] |
При обтачивании деталей типа вала базой служат центровые отверстия или центровые фаски на торцах; с этой базы можно полностью обработать все поверхности детали. [38]
Для сварных детален типа валов, осей и роликов характерным является наличие кольцевых швов, соединяющих отдельные заготовки друг с другом. В зависимости от размеров детали, материала заготовок н конструктивного оформления сварных соединений методы их сварки могут быть различны. Сборку осуществляют по посадочным поверхностям механически обработанных заготовок, для их сиарки используют специальные установки. [39]
Механическая обработка деталей типа валов после наплавки твердыми сплавами заключается в безабразивной шлифовке электроискровым способом или алундовыми или карборундовыми кругами различной твердости. Шлифование ведется при обычном для этих работ режиме: скорости резания 20 - 25 м / сек, скорости вращения детали 12 - 15 м / мин, продольной подаче ( 0 14 - 0 75) В и глубине резания 0 005 - 0 01 мм, где В ширина круга в мм. Большие цифры при подаче и глубине резания относятся к черновому шлифованию, а меньшие - к чистовому. [40]
 |
Центровые отверстия. [41] |
При обработке деталей типа валов за технологические базы принимают поверхности центровых отверстий с обоих торцов заготовки. [42]
Для сварных деталей типа валов, осей и роликов характерным является наличие кольцевых швов, соединяющих отдельные заготовки друг с другом. В зависимости от размеров деталей, материала заготовок и конструктивного оформления сварных соединений методы их сварки могут быть различны. Так, на рис. 22 - 22 показан карданный вал автомобиля, свариваемый из трех частей электродуговой сваркой. Карданные валы диаметром более 40 мм сваривают под флюсом, диаметром 40 мм и менее - в среде ССЬ. [43]
 |
Установка заготовки в центрах. [44] |
Наиболее часто детали типа валов обрабатывают в центрах ( рис. 1.16), при этом на торцовых поверхностях заготовки делают центровые отверстия. При установке заготовки на станок в центровые отверстия вводят передний / и задний 2 центры. Для передачи заготовки вращения служит поводковый патрон 3 и хомутик 4, закрепляемый винтом 5 на конце заготовки. Свободный конец хомутика входит в контакт с вращающимся пальцем поводкового патрона и вращает деталь. [45]
Страницы: 1 2 3 4