Тип - толкатель
Cтраница 1
Тип толкателя зависит от геометрии отливаемого изделия. Удельное давление на выталкиваемую часть изделия должно быть минимальным, насколько это возможно, чтобы избежать его деформации. Профилированные толкатели должны стопориться от проворачивания. [1]
Оба типа толкателей нечувствительны к механическим перегрузкам, так как, если внешняя нагрузка превышает подъемную силу толкателя, то его шток остается в крайнем нижнем положении, а двигатель продолжает работать, создавая нормальное рабочее усилие на штоке. При этом не образуются ни повышенные токи в двигателе, ни повышенные напряжения в элементах толкателя. Преимущество толкателя заключается еще в том, что ход его может быть ограничен произвольно как в сторону подъема, так и в сторону спуска без изменения величины подъемного усилия. [2]
При этих типах толкателей кулачки имеют малые габариты, рабочие поверхности могут быть хорошо смазаны, а потому их износ, несмотря на трение скольжения, сравнительно невелик. [3]
При этом типе толкателя кулачкового механизма ( рис. 10.7) потери на трение происходят в поступательной паре 0 - 2, где толкатель скользит в направляющей втулке, и в высшей паре скольжения и качения I - 2, где кулачок соприкасается с рабочей плоскостью толкателя. Потерями от обкатывающего движения обычно пренебрегают. Следовательно, необходимо учесть потери на трение скольжения в трех зонах контакта в условиях перекоса толкателя. [4]
Изменение номинального хода каждого типа толкателя при сохранении тягового усилия производится установкой на штоки тормоза ( внутри корпуса) трубок, ограничивающих перемещение поршня. [5]
 |
Фиксация распределительного вала ГАЗ-51. [6] |
В двигателях внутреннего сгорания применяются два основных типа толкателей: роликовые и тарельчатые. В автомобильных двигателях наиболее распространены тарельчатые толкатели с плоской или слегка выпуклой ( по сфере большого радиуса) тарелкой. Роликовые толкатели установлены на двигателях ЯАЗ-204. Преимущество роликовых толкателей состоит в тойм, что они вызывают меньший износ кулачков распределительного вала. [7]
В зависимости от выбранного профиля кулачка и типа толкателя определяют подъем, скорость и ускорение толкателя и клапана. [8]
В ззвисимости от выбранного профиля кулачка и типа толкателя определяют подъем, скорость и ускорение толкателя и клапана. [9]
Основными параметрами, определяющими профиль кулачка, являются максимальная высота подъема клапана, фазы газораспределения, тип толкателя и соотношение плеч коромысла. [10]
 |
Построение профиля кулачка с выпуклым профилем. [11] |
Основными параметрами, определяющими профиль кулачка, являются максимальная высота подъема клапана, фазы газораспределения и тип толкателя. [12]
 |
Построение кулачка с выпуклым профилем.| Схема механизма газораспределения с подвесными клапанами и нижним распределительным валом. [13] |
Для обеспечения принятого закона подъема клапана можно применять кулачки с разными толкателями, причем в зависимости от типа толкателя кулачки будут иметь тот или иной ( неодинаковый) профиль. [14]
Основными факторами, определяющими профиль кулачков распределительного вала, являются заданные фазы газораспределения двигателя, высота подъема клапанов и тип толкателей. [15]
Страницы: 1 2 3