Тип - топливо
Cтраница 2
 |
Эффективность сополимерного диспергента в зависимости от соотношения в нем мономеров.| Действие сополимер. [16] |
Эффективность сополимеров хотя и изменяется в зависимости от их состава и типа топлива, но в целом весьма высока. [17]
 |
Электронные микрофотографии высокотемпературных осадков й. [18] |
При начальных температурах образования осадков ( 120 - 140 в зависимости от типа топлива) фильтры забиваются очень мелкими частицами светло-серого цвета, проникающими в поры фильтра и почти незаметными на его поверхности. [19]
Приведенная плотность /) учитывает любые изменения рабочих параметров, таких, так тип топлива, избыток или изменение температуры воздуха из-за подогрева ( что влияет на температуру пламени или коэффициент излучения газа), поверхность поглотителя теплоты по отношению к поверхности стенок и коэффициент излучения стенки. [21]
Многокамерные резервуары ( рис. 5.15) используются для хранения одновременно двух и более типов топлива. [22]
Выход, физическая и химическая характеристики жидких продуктов термической переработки ископаемых топлив определяются типом топлива, температурой процесса и характерам производственного агрегата, в котором ведется переработка. [23]
Стандартами ( табл. 30) предусматривается выработка двух сортов топлив для реактивных двигателей: Р-2 типа советского топлива Т-1 и Р-3 типа советского топлива Т-2. Оба сорта получают прямой перегонкой из польских и импортных нефтей. [24]
Исполненная в этой области работа показала, что получаются не только различные термограммы в зависимости от типа топлива ( торф, бурые угли, горючие сланцы, бог-хеды, гумусовые угли, антрациты), но и в пределах каждого типа, термограммы будут различны в зависимости от индивидуальных свойств органического вещества топлива, от степени его метаморфизма, а также условий, в которых происходило формирование этого вещества. [25]
 |
Выход продуктов при полукоксовании одного образца торфа, %. [26] |
Первичные смолы, как уже было сказано, различаются по внешнему виду и составу в зависимости от типа топлива, из которого они получены. В большинстве случаев это малоподвижные жидкости, в тонком слое окрашенные от золотисто-желтого цвета ( цвет портвейна) до темно-бурого. Исключение представляют торфяная и некоторые буроугольные смолы из-за наличия в них больших количеств парафина, который придает им значительную вязкость. [27]
Когенерационные системы, как правило, классифицируются по типам основного двигателя и генератора, а также по типу топлива. [28]
В качестве примера взяты результаты испытания с тремя различными конструктивными материалами ( табл. 1) с применением двух типов топлив. Интересно отметить, что топливо В, в золе которого содержится менее 2 % V205, уже дает заметное увеличение скорости воздействия, за исключением материала 3, что явилось неожиданным. Бо всяком случае интоисявность коррозии не является линейной функцией содержания V205 в золе. Поразительной является также, как отмечалось выше, высокая коррозионная стойкость сплава Нимоник ( материал Л), который обнаружил относительно малую потерю веса. [29]
Поэтому следует рассмотреть те представления о структуре угля, в которых допускается, что коллоидная структура имеет место только в наименее метаморфизованных типах топлива, тогда как с ростом метаморфизма топливо теряет типичные коллоидные свойства и его структура в известной мере напоминает полимер, образованный большими макромолекулами. [30]
Страницы: 1 2 3 4