Cтраница 2
В ряде случаев однозначное решение при выборе метода сжигания и типа топочного устройства определяется видом топлива, предназначенного для сжигания. Это относится прежде всего к таким топливам как газообразное и жидкое, которые могут сжигаться только в камерных топках, а также и к ряду других топлив, которые не могут достаточно экономично сжигаться в слоеных топках. [16]
![]() |
Режимы работы экспериментальной секции-модели. [17] |
При разработке котлов теплопроизводительностью 1 5 и 2 5 Гкал / ч тип топочного устройства ( рис. 46) выбран таким же, как и на модели. Секции радиационных экранов отличаются от модели либо размерами ( большими), либо числом экранов. [18]
Принципиальные схемы регуляторов горения изменяются в зависимости от вида сжигаемого топлива и типа топочного устройства. [19]
Объем выброса золовых частиц из топок котлов для твердого топлива существенно зависит от типа топочного устройства. [20]
Этот обобщенный коэффициент принимается, как правило, по нормативным указаниям постоянным для каждого типа топочного устройства и сорта угля. В действительности коэффициент аун не является постоянной величиной. Он сильно зависит от плавкости золы топлива, тонкости размола, нагрузки топки и других факторов. Опыты показали, что фактические значения коэффициента аун колеблются в довольно широких пределах. Его усреднение оправдано лишь при проектировании. Но в эксплуатации, а также при испытаниях и составлении отчетности пользуются обобщенным, либо скорректированным постоянным значением коэффициента аун, так как определение и учет его зависимостей - дело очень сложное. [21]
Доля золы топлива оуи, уносимая газами, выбирается в зависимости от сорта сжигаемого топлива и типа топочного устройства: в пылеугольных топках с сухим шлакоудалением 0 9; для шахтно-мельничных топок при сжигании фрезерного торфа и углей 0 85, сланцев 0 7; в топках с утепленными шлаковыми воронками 0 8 - 0 85, а для слоевых топок - по табл. П-1 приложения. [22]
Механические свойства очаговых остатков, поступающих в шлаковые бункеры топки, весьма различны в зависимости от типа топочного устройства. В пылеугольной топке с холодной воронкой или с гранулятором в шлаковых бункерах накапливаются крупные куски шлака в смеси с мелко-гранулированным шлаком и золой. При хорошо работающей топке шлак получается рыхлым и легко разбивающимся. Куски такого шлака обычно невелики и среди них сравнительно редко попадаются куски, не проходящие через решетку 200 X 200 мм. В случае шлакования топки шлак получается более крупным и прочным, частично в виде сплошной и весьма твердой стекловидной массы. [23]
Экономичность и надежность топочного устройства принято оценивать по его количественным и качественным характеристикам, которые зависят от типа топочного устройства, марки и сорта топлива и способа его сжигания. [24]
Потери теплоты от механической неполноты сгорания топлива зависят от вида топлива и его свойств, способа сжигания, типа топочного устройства, способа удаления шлака и условий эксплуатации. [25]
При конструктивном ( проектном) тепловом расчете задание должно содержать сведения о компоновке котла, системе пылеприготовления, типе топочного устройства, вышеуказанные пункты те же, что и в задании на проверочный тепловой расчет. [26]
При определении теоретической температуры горения принятое условие ( tmn & a) дает исключительно простое и унифицированное решение независимо от типа топочного устройства, способа шлакоудале-ния и значений ts, ayil и ашл. [27]
Экономическое сжигание топлива достигается при оптимальных значениях коэффициента избытка воздуха, которое определяется видом топлива, способом его сжигания и типом топочного устройства. [28]
Котлы типа KB теплопроизводительностью 10, 20 и 30 Гкал / ч отличаются один от другого лишь глубинами топочной камеры и конвективной шахты, а также типом топочного устройства. [29]
Величина коэфициента а, определяющего избыток воздуха в топке, для котельных установок обычно находится в пределах 1 1 - 1 5 и зависит от сорта топлива, типа топочного устройства и условий эксплоата-ции. Низкие значения коэфициента а относятся к газообразному, жидкому и пылевидному топливу. [30]