Тип - цистерна
Cтраница 2
Общее руководство по ремонту составляется на типы цистерн, характеризующиеся однообразием конструкции котла и его обустройств. Оно может быть разработано отдельно для среднего ( деповского) и капитального ремонта и содержит общие указания по организации и технологии ремонта, общие технические требования, показатели и нормы, которым цистерны должны удовлетворять после обновления. [16]
При ручном окрашивании внутренних поверхностей изделий типа цистерн, колонн необходимо предусматривать в них не менее двух проемов, располагаемых с противоположных сторон: один - для вытяжки, другой - для подсоса свежего воздуха. Окраску поверхности следует начинать со стороны проема для вытяжки воздуха. Скорость воздуха в проеме должна рассчитываться из условия соблюдения ПДК, но не превышать 5 - 7 м / с. Работы необходимо проводить в респираторах с перерывами для выхода маляра из емкости. [17]
 |
Поперечный разрез эстакады для налива светлых нефтепродуктов. [18] |
Длина эстакады определяется грузоподъемностью маршрута, типом цистерн и плотностью наливаемого продукта. [19]
На основании данных натурного обмера определяют ка либровочный тип цистерны. [20]
Калибровочные таблицы имеются для всех находящихся в эксплуатации типов цистерн и составляются для вновь разрабатываемых. [21]
При окраске наружной поверхности крупногабаритных изделий ( химической аппаратуры типа цистерн, колонн и др.) необходимо устраивать вытяжную вентиляцию на ограниченном участке изделия, который окрашивается в данный момент. В случае необходимости при окрашивании перемещают изделие относительно вентиляционной установки или вентиляционную установку относительно изделия. [22]
Таблицы калибровки ( издание 1949 г.) составлены для 360 типов цистерн, причем № 254 и 255 оставлены для новых типов отечественных цистерн. [23]
Длина сливных эстакад зависит от установленной весовой нормы наливных маршрутов и типа цистерн. [24]
Длина сливных эстакад зависит от установленной массовой нормы наливных маршрутов и типа цистерн. [25]
Объем жидкости в цистернах определяется по таблицам калибровки железнодорожных цистерн исходя из типа цистерны и высоты налива. [26]
Длина сливных эстакад зависит от грузоподъемности нефтеналивного маршрута с одним сортом нефтепродукта и типа цистерн, составляющих его. [27]
Налив-слив в железнодорожные цистерны могут быть герметизированными или проводиться открытым способом в зависимости от типа цистерн и наличия на наливных эстакадах специальных устройств, позволяющих герметизировать эти операции. При наливе цистерн герметизированным способом потери продукта минимальны при условии, что обслуживающий персонал строго соблюдает технологический процесс налива. При наливе открытым способом жидкостей с высокой упругостью паров ( бензин, бензол, ацетон и др.) потери велики и во многом определяются умением персонала. Очень важен, например, налив под слой продукта. Так, при наливе бензина под уровень жидкости потеря от испарения составляет 0 1 % от объема наливаемого продукта, а при наполнении открытой струей потеря увеличивается в 5 5 раза. Потери значительно увеличиваются с повышением температуры налива: при повышении температуры в два раза потери возрастают приблизительно в 1 5 раза, поэтому желательно производить налив при низкой температуре. Нельзя допускать разлива продукта из наливных рукавов, извлекаемых после налива из цистерн; рукав должен вставляться в специальный стакан, служащий для - сбора остатка. [28]
Такое расположение стояков позволяет заправлять сливные шланги в цистерны без расцепки состава независимо от типа цистерн. [29]
К наливным относятся бестарные жидкие грузы, для которых тарой являются специальные кузова автомобилей типа цистерн. [30]
Страницы: 1 2 3 4