Водитель - электропогрузчик
Cтраница 1
Водители электропогрузчиков должны иметь диэлектрические перчатки и сапоги. При работе на электро - и автопогрузчиках поднимаемый груз надо равномерно распределить по ширине и длине вилок захвата, крупногабаритный груз не должен выступать более чем на / з - При подъеме и опускании груза необходимо внимательно осмотреть место, откуда надо поднять или куда следует положить груз. Люди не должны находиться под поднятым грузом. Водителю погрузчика запрещается покидать свое рабочее место при поднятом грузе. Он должен опустить груз на грунт, затормозить ведущие колеса ручным тормозом и вынуть ключ из замка электрической сети управления. Запрещается оставлять погрузчик на рельсовых путях и проездах общего пользования. Резкое торможение при движении с грузом не допускается. Груз следует перевозить по исправным дорогам и только в транспортном положении. Водитель обязан замедлить движение и давать сигналы в проходах, при проезде мимо дверей и через ворота, при пересечении рельсовых путей и на поворотах. При движении с поднятым грузом в складах необходимо соблюдать осторожность, так как груз при падении может свалить штабель или поранить находящихся близко людей. [1]
Приемосдатчик размечает пакеты, а водитель электропогрузчика доставляет их к специализированной по направлению секции платформы или непосредственно к вагону, формируемому в новое назначение. Ритмичную работу сортировочной платформы в течение суток и лучшее использование электропогрузчиков обеспечивает суточный график. Составляя его, учитывают специфику платформы и загрузку ее в отдельные периоды суток, а также время подачи порожних вагонов. Норму времени на отдельные элементы технологического процесса устанавливают на основе хронометражных наблюдений и фотографии рабочего дня. [2]
Решение этих задач во многом зависит от рационально построенного технологического процесса, правильного планирования и организации работы людей и механизмов, коллективности действий всех работников, начиная с грузчика, водителя электропогрузчика и кончая заведующим платформой. [3]
К управлению авто - и электропогрузчиками допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение по устройству и эксплуатации погрузчиков и имеющие удостоверение на право управления ими. Водители электропогрузчика должны иметь I группу по электробезопасности. [4]
К управлению авто - и электропогрузчиками допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение по устройству и эксплуатации погрузчиков и имеющие удостоверение на право управления ими. Водители электропогрузчиков должны иметь I группу по электробезопасности. [5]
К управлению авто - и электропогрузчиками допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение по устройству и эксплуатации погрузчиков и имеющие удостоверение на право управления, ими. Водители электропогрузчиков должны иметь I группу по электробезопасности. [6]
К управлению авто - и электропогрузчиками допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение по устройству и эксплуатации погрузчиков и имеющие удостоверение на право управления ими. Водители электропогрузчиков должны иметь I группу по электробезопасности. [7]
При обслуживании электропогрузчиков необходимо соблюдать правила работы на автопогрузчиках и электрокарах. Во время работы водитель электропогрузчика должен поднимать и транспортировать груз в соответствии с грузоподъемностью машины и таблицей допустимых нагрузок на вилах электропогрузчика в зависимости от положения центра тяжести груза. При перевозке груза без тары надо следить за тем, чтобы груз был надежно уложен на вилочном захвате и не касался поверхности пути движения. Подъезжать вилами под тару или под груз необходимо на малой скорости; вилы следует подводить так, чтобы груз располагался относительно их равномерно. Устанавливать ящики в штабеля надо по одному, при этом ставить в штабель одновременно более одного ящика запрещается. [8]
 |
Цикл работы электропогрузчика при сортировке мелких отправок ( расстояние перемещения до 50 м. [9] |
Одновременно с этим электропогрузчик доставляет к двери вагона переходный мостик и порожние поддоны. Два грузчика, водитель электропогрузчика и приемосдатчик при параллельном выполнении операций подготавливают вагон к выгрузке приблизительно за 2 мин. По указанию приемосдатчика грузы раскладывают по отправкам на поддоны, причем выгрузка мелких отправок и укладка их на первый поддон начинаются сразу же после укладки переходного мостика. [10]
Путевой лист считается недействительным, если в нем отсутствуют подписи водителя и технического контролера, свидетельствующие об исправном состоянии электропогрузчика. После окончательной сдачи водителем электропогрузчика технический контролер в путевом листе снова отмечает состояние механизма. [11]
Расформирование сборных вагонов на грузосортировочной платформе начинается с коммерческого осмотра приемосдатчи-ком-сортировщиком. Одновременно с этим электропогрузчик доставляет к двери вагона переходный мостик и порожние поддоны. Два грузчика, водитель электропогрузчика и приемосдатчик, выполняя операции, паоаллельно готовят вагон к выгрузке приблизительно за 2 мин. По указанию приемосдатчика грузы раскладывают по отправкам на поддоны, причем выгрузка начинается сразу же после укладки переходного мостика. Необходимо твердо помнить, что грузовые места одной отправки нельзя формировать в пакеты вместе с грузовыми местами другой отправки. [12]
Склад целлюлозы оборудован мостовыми однобалоч-ными кранами и роликовыми дорожками для передвижения кип. Перерабатывается целлюлозы не менее 800 кип / сут. Приемка и складирование кип целлюлозы в штабели производится в 1 смену, для этого в штате склада предусматриваются старший рабочий-приемщик целлюлозы и водители электропогрузчиков. [13]
Технологический процесс работы на складе предусматривает специализацию мест выгрузки, складирования и погрузки в автотранспорт различных видов ядохимикатов. Прибывшие на склад вагоны с ядохимикатами расставляют напротив ворот соответствующих отсеков склада силами и средствами железной дороги. Это должно обусловливаться соответствующим договором с железнодорожной станцией. Ядохимикаты из каждого вагона в склад выгружают, как правило, бригадой в составе водителя электропогрузчика и четырех грузчиков. [14]
В начале работ по разгрузке вагона водитель аккумуляторным погрузчиком подвозит порожние поддоны. Грузчики в это время открывают двери вагона и устанавливают переходный мостик. Затем приступают к укладке груза на поддон, предварительно установленный у дверей вагона. Загруженный поддон водитель отвозит в склад ( рис. 19) и по указанию кладовщика штабелирует в определенном отсеке. После освобождения междверного пространства грузчики загружают одновременно по два поддона, расположенных внутри вагона, а водитель электропогрузчика попеременно транспортирует их в склад. [15]
Страницы: 1 2