Ткань - полотняное переплетение
Cтраница 1
Ткань полотняного переплетения вырабатывается из кордного капрона или лавсана и хлопчатобумажной пряжи, а ткань просвечивающего переплетения - из кордного капрона или лавсана в основе и утке. [1]
Ткань полотняного переплетения вырабатывают из капрона или лавсана и хлопчатобумажной пряжи, а ткань просвечивающегося переплетения - из кордного капрона или лавсана в основе и утке. [2]
Ткани полотняного переплетения используются для нательного и постельного белья. Ткани атласного переплетения выгодны для защиты от дождя, так как капли воды легко скатываются с их гладкой поверхности; кроме того, они пригодны и для защиты от ветра. Ткани саржевого переплетения отличаются высокой степенью прочности и потому пригодны в качестве подкладочного материала. Ткани крепового переплетения наиболее рыхлые, содержат большое количество воздуха и потому лучше защищают от холода. [3]
В ткани полотняного переплетения основа и уток взаимно переплетены. Стеклопластики, армированные тканями сатинового переплетения, обычно более прочны, так как нити в этих тканях почти прямолинейны. В то же время ткани полотняного переплетения технологичны и при прочих равных условиях более дешевы. [4]
 |
Структура полотняной ткани ( а и стеклопластика в направлении основы ( б и утка ( в. [5] |
В ткани полотняного переплетения уток и основа взаимно переплетаются. На поверхности саржевой ткани получается характерный узор из диагональных полос. В ткани сатинового переплетения каждая нить основы или утка проходит над несколькими нитями утка или основы. Применяя ткани различных типов, можно получать армированные пластики с различными упругими и прочностными свойствами. Оптимальными прочностными свойствами обладают ткани сатинового переплетения, так как нить в них в основном прямолинейна. [6]
Прочность тканей полотняного переплетения ограничена возможным числом нитей на единице размера ткани. Повышение плотности нитей нежелательно, так как уменьшает возможности затекании резиновой смеси в структуру полотна, чти приводит к снижению прочности связи в армированном изделии. Кроме того, эти ткани характеризуются наличием большого числа переплетений и значительной извитостью нитей. Высокая извитость нитей способствует повышению деформируемости ткани, но снижает степень реализации прочностных свойств волокна. [7]
Из тканей полотняного переплетения наиболее известны: шелковое полотно, фуляр, чесуча и с репсовой выработкой - тафта, фай знаменный, репс фасонный. [8]
Для обрезинивания тканей полотняного переплетения применяют установки, включающие трехвалковые каландры. Обычно в такую установку входит двойное раскаточное устройство, швейная машина для сшивания концов ткани рулонов ( или пресс для их стыковки), компенсатор с натяжными валками и центрирующим устройством, барабанная вертикальная сушилка без привода, трехвалковый каландр, могущий работать прямым и обратным ходом и имеющий закаточное приспособление на станине для закатывания рулонов после первого пропуска, компенсаторы, вертикальные холодильные барабаны и закаточное устройство для закатывания прорезиненных материалов в прокладку. Для заводов большой мощности рекомендуется применять установки из двух последовательно установленных каландров ( в тандем) с необходимой оснасткой. Сведения о новых агрегатах для обрезинивания тканей полотняного, переплетения приведены выше. [9]
 |
Качество отдельных типов корда. [10] |
Чефер представляет собой ткань полотняного переплетения, выработанную из хлопчатобумажной пряжи одинарного кручения № 17 / 4 по основе и утку. Он применяется для изготовления крыльев и усилительных ленточек борта автопокрышек, а также в качестве прокладочного холста. [11]
Минимальной воздухопроницаемостью характеризуются ткани полотняного переплетения, более значительной - саржевого и еще большей - ткани атласно-сатинового переплетения. [12]
Сообщается, что защитные ткани полотняного переплетения из номекса, хотя и дороже хлопка в три раза, служат при эксплуатации в 6 - 12 раз дольше. [13]
Бортовые ленты изготовляют из обрезиненной ткани полотняного переплетения - чефера и накладывают снаружи на борт покрышки для предохранения его от истирания об обод и защиты от повреждения при монтаже и демонтаже. [14]
Для изготовления отдельных деталей бортовой части покрышки применяют ткани полотняного переплетения: чефер, бязь, доместик. Все эти ткани в отличие от кордных более или менее равнопрочны по утку и основе. [15]
Страницы: 1 2 3 4