Cтраница 3
За последние пять лет удельные издержки обращения нефтепродуктов на 1 тонну потребительского товарооборота возросли более чем в 10000 раз Причем резко изменилась структура издержек обращения. Если в 1990 г. 73 % издержек приходилась на транспортные расходы и только 27 на торгово-улравленческие, то в 1995 г. транспортные расходы ( несмотря на неоднократное повышение транспортных тарифов) составили только 16 % издержек обращения. Остальные 84 % приходились на торгово-управленческие. Последние резко возросли из-за недостатка собственных оборотных средств. [31]
В конце 50 - х и начале 60 - х годов некоторые железные дороги перевели с угля на топочный мазут. В связи с этим реализация, а следовательно, и объем потребительского товарооборота территориальных нефтеснабсбытовых управлений, в сфере деятельности которых находились эти железные дороги, резко увеличились. Затем со второй половины 60 - х годов паровозы начали заменять тепловозами и соответственно топочный мазут на железных дорогах уступил место дизельному топливу, которого требовалось значительно меньше для выполнения того же объема транспортной работы. Следующий этап технического перевооружения железных дорог характеризуется внедрением электрической тяги - на многих дорогах электровозы заменили тепловозы, а это привело к резкому сокращению потребления дизельного топлива и уменьшению потребительского товарооборота по отдельным территориальным управлениям. [32]
В состав валового товарооборота входят нефтепродукты, реализованные потребителям ( потребительский товарооборот), и нефтепродукты, отгруженные нефтебазами и пунктами налива на нефтебазы или потребителям своих или других нефтеснабсбы-товых управлений. В управлениях и на нефтебазах, которые осуществляют только поставку нефтепродуктов потребителям, валовой товарооборот равен величине потребительского товарооборота. [33]
Потребительский товарооборот как экономический показатель, характеризующий объем работы, выполняемой нефтеснаб-сбытовой организацией, используется для расчета и определения других финансово-экономических показателей. Так, по объему и темпам роста потребительского товарооборота рассчитывают прибыль и издержки обращения в абсолютной сумме и на одну тонну потребительского товарооборота. В процессе выполнения плана реализации нефтепродуктов по итогам за квартал, полугодие и год определяют такие показатели, как выручку от реализации нефтепродуктов, затраты на их покупку, размер налога с оборота, прибыль в рублях и копейках, приходящуюся на одну тонну потребительского товарооборота. [34]
В отличие от потребительского товарооборота динамика валового товарооборота как по Главнефтеснабу РСФСР в целом так и по его отдельным управлениям характеризуется относительной неравномерностью. В отдельные годы и периоды года темпы роста валового товарооборота могут превышать ( или, наоборот, быть ниже) темпов роста потребительского товарооборота. [35]
На стадии предпланового анализа должны решаться подзадачи 0101 - 0105, 0201, 0202, 0301, обеспечивающие сбор, накопление и обработку информации, необходимой для реализации оптимизационных экономико-математических задач нефтеснабжения на уровне территориального управления. Полученные на этой стадии обоснованные данные о перспективной потребности в нефтепродуктах народного хозяйства района, обслуживаемого территориальным управлением, направляются в главк, где они корректируются и утверждаются как плановый объем потребительского товарооборота, используемый в территориальном управлении в качестве основной исходной информации. [36]
Налог с оборота представляет собой чистый доход государства, целиком поступающий в бюджет. План налога с оборота определяется как произведение выделенных потребителям фондов по - каждому нефтепродукту и соответствующей ставки налога с оборота или как произведение средней ожидаемой в базисном периоде ставки налога с оборота и проектируемого объема потребительского товарооборота в расчетном периоде. [37]
В системе нефтеснаб-жения различают несколько видов товарооборота: потребительский, валовый, внутрисистемный. Потребительский товарооборот определяется количеством поставленных ( реализованных) потребителям нефтепродуктов, оплаченных ими. В зависимости от особенностей и характера процесса потребления нефтепродуктов используют две формы реализации - складскую и транзитную. При складской форме снабжения нефтепродукты поступают к потребителям через склады нефтеснабсбытовых организаций и, как правило, отпускаются в небольших количествах. При транзитной форме снабжения нефтепродукты с перевалочных нефтебаз отгружают непосредственно потребителям. Валовый товарооборот по своей величине всегда превышает потребительский. В его состав входят реализация нефтепродуктов потребителям ( потребительский товарооборот), отгрузка нефтепродуктов на экспорт, с перевалочных нефтебаз другим перевалочным и распределительным нефтебазам своих и других нефтеснабсбытовых управлений. Разность объемов валового и потребительского товарооборотов составляет внутрисистемный товарооборот. [38]
Это позволяет нефтеснабсбытовым организациям покрывать свои затраты по покупке, транспортированию, хранению и реализации нефтепродуктов и получать определенную сумму прибыли. Плановая выручка от реализации нефтепродуктов определяется как произведение потребительского товарооборота и соответствующих прейскурантных цен на нефтепродукты. [39]
Второй вариант - в период навигации отгрузка нефтепродуктов ( в частности, малосернистого топочного мазута) из Грозного в Свердловск может производиться иным путем, а именно, нефтепродукты из Грозного по железной дороге отправляют в Махачкалу, там их переваливают через Махачкалинскую перевалочную нефтебазу и грузят в морские танкеры, которые доставляют их по Каспийскому морю в Астрахань. В Астрахани их перегружают с морских в речные нефтеналивные суда и по рекам Волге и Каме доставляют в Пермь, где снова переваливают на железную дорогу и транспортируют в цистернах до потребителей Свердловского управления. Таким образом, все участвующие в процессе транспортирования и перевалки грозненских нефтепродуктов управления выполняют определенную работу, которая не относится к категории потребительского товарооборота для данного управления, но как всякая выполненная полезная и необходимая для общества работа должна быть учтена в показателях, характеризующих деятельность нефтеснабсбыто-вого управления или отдельной нефтебазы. [40]
Для нефтебаз, имеющих потребителей, получающих нефтепродукты транзитом, в потребительский товарооборот включаются нефтепродукты, поставленные им непосредственно с пунктов налива. Для нефтебаз, поставляющих нефтепродукты на экспорт, количество нефтепродуктов, сданное местным конторам В / О Союзнефтеэкспорт, включается в объем потребительского товарооборота. [41]
Потребительский товарооборот как экономический показатель, характеризующий объем работы, выполняемой нефтеснаб-сбытовой организацией, используется для расчета и определения других финансово-экономических показателей. Так, по объему и темпам роста потребительского товарооборота рассчитывают прибыль и издержки обращения в абсолютной сумме и на одну тонну потребительского товарооборота. В процессе выполнения плана реализации нефтепродуктов по итогам за квартал, полугодие и год определяют такие показатели, как выручку от реализации нефтепродуктов, затраты на их покупку, размер налога с оборота, прибыль в рублях и копейках, приходящуюся на одну тонну потребительского товарооборота. [42]
В конце 50 - х и начале 60 - х годов некоторые железные дороги перевели с угля на топочный мазут. В связи с этим реализация, а следовательно, и объем потребительского товарооборота территориальных нефтеснабсбытовых управлений, в сфере деятельности которых находились эти железные дороги, резко увеличились. Затем со второй половины 60 - х годов паровозы начали заменять тепловозами и соответственно топочный мазут на железных дорогах уступил место дизельному топливу, которого требовалось значительно меньше для выполнения того же объема транспортной работы. Следующий этап технического перевооружения железных дорог характеризуется внедрением электрической тяги - на многих дорогах электровозы заменили тепловозы, а это привело к резкому сокращению потребления дизельного топлива и уменьшению потребительского товарооборота по отдельным территориальным управлениям. [43]
Анализ хозяйственной практики показывает, что при снижении объемов потребительского товарооборота по нефтепродуктам в целом по Российской Федерации более чем вдвое объемы перевозочной работы железнодорожного транспорта по наливным грузам снизились незначительно А по некоторым видам нефтепродуктов, таким, например, как автобензин, объем железнодорожных перевозок даже увеличился. Отсюда следует вывод о снижении эффективности использования транспортных средств при организации хозяйственных связей по нефтепродуктам. Из-за падения объемов потребительского товарооборота резко снизилась фондоотдача на предприятиях нефтепродуктообеспечения, большую часть основных фондов которых составляют ре-зервуарные парки. [44]
В системе нефтеснаб-жения различают несколько видов товарооборота: потребительский, валовый, внутрисистемный. Потребительский товарооборот определяется количеством поставленных ( реализованных) потребителям нефтепродуктов, оплаченных ими. В зависимости от особенностей и характера процесса потребления нефтепродуктов используют две формы реализации - складскую и транзитную. При складской форме снабжения нефтепродукты поступают к потребителям через склады нефтеснабсбытовых организаций и, как правило, отпускаются в небольших количествах. При транзитной форме снабжения нефтепродукты с перевалочных нефтебаз отгружают непосредственно потребителям. Валовый товарооборот по своей величине всегда превышает потребительский. В его состав входят реализация нефтепродуктов потребителям ( потребительский товарооборот), отгрузка нефтепродуктов на экспорт, с перевалочных нефтебаз другим перевалочным и распределительным нефтебазам своих и других нефтеснабсбытовых управлений. Разность объемов валового и потребительского товарооборотов составляет внутрисистемный товарооборот. [45]