Cтраница 1
Ток намагничивания / 0 зависит от конструкции магнитопро-вода и магнитных свойств стали, из которой он изготовлен. Однако увеличение сечения сердечника ведет к утяжелению и удорожанию трансформатора. [1]
Ток намагничивания / х в рабочем режиме двигателя ( s иом) практически равен току статора при идеальном холостом ходе двигателя. [2]
Ток намагничивания, проходя через обмотку реле, может вызвать неправильное срабатывание защиты. [3]
![]() |
Векторная диаграмма трансформатора тока. [4] |
Ток намагничивания / 0 сдвинут по фазе относительно магнитного потока на угол /, определяемый потерями мощности от вихревых токов и перемаг-ничивания. [5]
![]() |
Зависимости погрешностей трансформатора тока без витковой коррекции от первичного тока и нагрузки. [6] |
Ток намагничивания в свою очередь зависит от первичного тока и нагрузки. [7]
Ток намагничивания и, следовательно, напряженность поля в образце определяются по значению падения напряжения на измерительном резисторе R, который включается последовательно с намагничивающей обмоткой. [8]
Ток намагничивания от скольжения не зависит. [9]
Ток намагничивания j является некоторым эквивалентным током. [10]
Ток намагничивания линейно нарастает. [11]
![]() |
Распределение токов в ветвях намагничивания и нагрузки схемы замещения трансформатора тока при определении 50 % - ной погрешности. [12] |
Ток намагничивания определяется из предположения, что по первичной цепи трансформатора тока проходит максимально возможный ток короткого замыкания при повреждении вблизи места установки защиты. [13]
Ток намагничивания появляется в результате существования замкнутых молекулярных токов ( стр. [14]
![]() |
Происхождение тока намагничивания. [15] |