Ток - главная цепь
Cтраница 2
Однако указанный способ форсирования не обеспечивает оптимального графика тока главной цепи. Избыточные напряжения на обмотке ОВГ непрерывно уменьшаются по мере роста тока возбуждения, что и приводит к ухудшению формы кривой тока якоря. [16]
При реверсировании нагруженного двигателя аналитическое выражение зависимостей скорости и тока главной цепи от времени определяется для двух этапов. [17]
 |
Переходный процесс в системе Г - Д при пуске двигателя без нагрузки и под нагрузкой. а - диаграммы скоростей. б - диаграммы токов главной цепи. [18] |
На рис. 2 - 21 показаны кривые скорости и тока главной цепи системы Г - Д для пуска без нагрузки и под нагрузкой. [19]
Токовая обмотка ТО и в этом режиме ограничивает величину тока главной цепи. [20]
Таким же образом проверяют гибкую обратную отрицательную связь по току главной цепи. Плюс аккумулятора включают на тот вход фильтра, который должен быть соединен с точкой А главной цепи, так как при прохождении тока в главной цепи точка А имела бы положительный потенциал ( см. рис. 2 и ГО) при положении командоконтроллера Вперед. В момент подключения аккумулятора напряжение на генераторе должно уменьшаться. [21]
 |
Переходный процесс при реверсе в системе Г - Д.| К расчету переходного процесса пуска асинхронного двигателя. а - механические характеристики и пусковая диаграмма. б - построение кривой. [22] |
На рис. 2 - 23 изображены кривые зависимости скорости и тока главной цепи от времени. [23]
Характеристиками электропривода называются зависимости скорости от нагрузки ( момента, тока главной цепи двигателя) и зависимости скорости и нагрузки от времени. [24]
С этой целью вводятся понятия эквивалентных по условиям нагрева величин тока главной цепи двигателя / э, момента / И9 и мощности Рв. Указанные эквивалентные величины вводятся из условия равенства обусловленных ими тепловых потерь в двигателе и средних за цикл потерь. Потери в электрической машине могут быть разделены на две составные части: не зависящие от нагрузки двигателя постоянные потери k и переменные потери v, обусловленные нагрузкой двигателя. Последние определяются потерями в активных сопротивлениях главных цепей двигателя - якоря для ДПТ, статора и ротора - для машин переменного тока. [25]
С этой целью вводятся понятия эквивалентных по условиям нагрева величин тока главной цепи двигателя / эк, момента Мэк и мощности Рж. Указанные эквивалентные величины вводятся из условия равенства обусловленных ими тепловых потерь в двигателе и средних за цикл потерь. [26]
Обмотка ОС посредством фильтра Ф-9 также осуществляет и стабилизацию по току главной цепи. [27]
Контакторы переменного тока общепромышленного назначения выпускаются пяти габаритов и рассчитаны на токи главной цепи от 75 до 600 А. Время включения и отключения контакторов составляет 0 04 - 0 1 с. Контакторы допускают до 120 включений в час. [28]
Нелинейный характер зависимости скорости от времени при переходном процессе обусловливает толчок тока главной цепи. Чем больше кривая скорости отклоняется от прямой линии, тем значительнее толчок тока. Максимальная величина тока находится в прямой зависимости от тока к. Кроме того, толчок тока зависит от величин постоянных Гм и Тв; эти постоянные оказывают противоположное действие на максимальную величину тока. Увеличение электромеханической постоянной Гм влечет за собой повышение максимальной величины тока. [29]
 |
Зависимость фактора нагрева якоря для изоляции классов F и Н ( в режимах 60 мин и ПВ 40 % от номинальной мощности. [30] |
Страницы: 1 2 3 4