Ток - якорь - электродвигатель
Cтраница 1
 |
Структурные схемы систем автоматического управления сложными электроприводами. [1] |
Ток якоря электродвигателя состоит из динамической и статической составляющих. Динамическая составляющая тока, подаваемая на вход регулятора 5, в переходных режимах оказывает корректирующее действие, в то время как статическая составляющая - компаундирующее действие, смягчая механическую характеристику электропривода. [2]
Датчиками тока якоря электродвигателей являются трансформаторы постоянного тока ТПТ1 - ТПТ4, датчиком тока возбуждения - трансформатор ТПТ5, включенный в цепь обмоток возбуждения электродвигателей. Из узла выделения максимального тока ( узел max) якоря электродвигателей и тока от ТПТ5 поступает сигнал в функциональный преобразователь ФП1, представляющий собой диодно-потенциометрическую схему формирования сигналов по току якоря, току возбуждения и тормозной силе. Эти сигналы снимаются с выхода ФП1 в виде падений напряжений. [3]
Пусковой ток и ток якоря электродвигателя в установившемся режиме нагрузки проходит через мост Вп. Ток якоря электродвигателя при торможении меняет свое направление и протекать через группу Вп не может, так как тиристоры не могут пропустить ток в обратном направлении. [4]
 |
Блок-схема индивидуального электропривода стана холодной прокатки. [5] |
Для выравнивания либо искусственного перекоса токов якорей электродвигателей валков в зависимости от технологических условий при прокатке применяется регулятор деления нагрузок 5, воздействующий на системы электропривода верхнего si нижнего валков, которые практически не отличаются друг от друга. [6]
Снеся значения тока и приращения тока якоря электродвигателя, полученные на пятом интервале, на соответствующие лучи связей s ( /) и s ( A7) и просуммировав их, получим точку, исходную для проведения луча построений на шестом интервале. [7]
Сигналами обратной связи являются: сигнал по току якоря электродвигателей ( / вс. T, сигнал по скорости движения t / 00.0. Сигналы уставок и сигналы обратной связи сравниваются в узлах сравнения и, если разность сигналов достаточная, происходит отпирание соответствующего канала регулирования. [8]
Блок перемножения осуществляет перемножения сигналов ( постоянного напряжения), пропорциональных магнитному потоку и току якоря электродвигателя. Напряжение на выходе блока перемножения пропорционально значению крутящего момента на валу электродвигателя бурового станка. [9]
Ставится задача: по заданному закону изменения скорости определить потребные законы изменения потока возбуждения и тока якоря электродвигателя. [10]
На втором этапе пуска скорость вращения электродвигателя изменяется в незначительных пределах, в меньших пределах также изменяется ток якоря электродвигателя. Поэтому построения в токовой и скоростной координатных системах целесообразно производить в укрупненных масштабах. [11]
 |
Функциональная схема электропривода серии ЭТЗ. [12] |
Электропривод серии ЭТЗ представляет собой систему автоматического регулирования частоты вращения электродвигателя с отрицательной обратной связью по частоте вращения и по току якоря электродвигателя. [13]
Пусковой ток и ток якоря электродвигателя в установившемся режиме нагрузки проходит через мост Вп. Ток якоря электродвигателя при торможении меняет свое направление и протекать через группу Вп не может, так как тиристоры не могут пропустить ток в обратном направлении. [14]
Для этой цели приближение к верхнему пределу скорости следует повторить несколько раз, постепенно увеличивая быстроту введения шунтового реостата. При резком увеличении скорости ток якоря электродвигателя достигает значительной величины, и если возрастающая реакция якоря не вызывает снижения основного магнитного потока, приводящего к дополнительному повышению скорости, то можно ожидать, что машина будет устойчиво работать также и под нагрузкой. [15]
Страницы: 1 2