Cтраница 1
Равные токи, текущие вдоль подобных и подобно расположенных замкнутых кривых, действуют с одинаковыми силами независимо от абсолютных размеров цепей. [1]
Возникают равные токи прямой и обратной последовательностей ( рис. 7.7, б, в), которые при сложении ( рис. 7.7, г) дают токи 1В и 1с - двухфазный ток в трехфазной цепи. [2]
![]() |
Блок-схема ИТП-476. [3] |
При равных токах в рабочей и компенсирующей камерах на высоко-омном сопротивлении R напряжение будет равно нулю. [4]
![]() |
Выходные ВАХ транзистора в области пробоя ( а, схема транзистора с общим эмиттером ( б и выходные ВАХ при различных условиях на входе ( в. [5] |
В результате примерно равные токи коллектора и базы ( / э близок к нулю, так как эмиттерный переход закрыт) возрастают в М раз, где М - коэффициент лавинного умножения. [6]
![]() |
Сводная диаграмма изменения параметров гелиевой плазмы по сечению канала. [7] |
Здесь же нанесены линии равных токов. [8]
![]() |
Дифференциальный усилитель с отрицательной обратной связью по току.| Дифференциальный усилитель с установкой нуля. [9] |
У двух транзисторов при равных токах 1с напряжения база-эмиттер UBE отличаются незначительно. [10]
При токе лампы, равном току срабатывания реле, последнее контактами 1РВ и 2РВ замкнет цепь питания обмоток шаговых искателей ( рис. 9 и 10), а контактом IP - цепь разряда конденсатора С. В результате напряжение сеточного смещения практически полностью восстановится и реле Р разомкнет контакты. [11]
Отсюда видно, что при равных токах в обмотках подвижный якорь занимает центральное положение, при более высоком / г он перемещается вправо, при более низком 2 - влево. Правильность этих выводов подтверждается опытом. [12]
![]() |
Схема устройства триодного тиристора.| ВАХ триодного тиристора. [13] |
При некотором значении тока, равном току выключения / выкл, напряжение на переходе Я2 становится равным нулю. [14]
Для двигателей постоянного тока при равных токах якоря в начале торможения замедление противовключением более эффективно, чем динамическим торможением. Это объясняется тем, что при динамическом торможении момент уменьшается от максимального значения до нуля, а при противовключении - от максимального до некоторого значения, определяемого током неподвижного якоря с введенным полным сопротивлением пускового резистора. [15]