Толкатель - двигатель
Cтраница 1
Толкатели двигателей ЯМЗ - качающиеся роликовые. Все они установлены на общей неподвижной оси, находящейся в развале между цилиндрами. Выступ толкателя, опирающийся на кулачок распределительного вала, имеет ролик, закрепленный на оси, установленной в игольчатых подшипниках. [1]
Толкатели двигателей ЯМЗ - качающиеся роликовые. Все они установлены на общей неподвижной оси, находящейся в развале между цилиндрами. Выступ толкателя, опирающийся на кулачок распределительного вала имеет ролик, закрепленный на оси, установленной в игольчатых подшипниках. Сам толкатель вращается на неподвижной оси в латунных втулках. В корпус толкателя запрессована стальная пята со сферической выемкой для входящей в нее штанги. [2]
 |
Ремонтные размеры толкателей двигателей ЗИС-120 и ЗИС-5М в мм. [3] |
В толкателях двигателей, имеющих сферическую поверхность торца, шлифовку производят на внутришлифовальных станках. Для этой работы в шпиндель бабки изделия устанавливается цанговый патрон, - в котором зажимается толкатель. В шпиндель шлифовальной бабки устанавливается оправка с чашечным шлифовальным камнем. Для получения сферы повертывают бабку изделия с цанговым патроном на определенный угол в зависимости от радиуса сферы, а шлифовальная бабка с оправкой остается в положении работы в центре. Вращение толкателя и шлифовального камня при работе происходит в разные стороны. [4]
 |
Кривая распределения зазора между стержнем толкателя и направляющей двигателей ЗИЛ-120, поступивших в 1 - й капитальный ремонт. [5] |
Измерением тридцати комплектов стержней толкателей двигателей ЗИЛ-120, поступивших в первый капитальный ремонт, установлено, что износ на 10 км пробега составил в среднем 0 016 мкм. [6]
Зазор в сопряжении толкатель-направляющая толкателя двигателей ГАЗ-51, поступивших в капитальный; ремонт из автохозяйств, составляет 0 14 - 0 26 мм; в от - дельных двигателях зазор достигал величины 0 50 мм. [7]
Сопряжение кулачок распределительного вала-тарелка толкателя двигателя ЗИЛ-120 работает в условиях граничной смазки, причем напряжения сжатия по Герцу достигают 166 6 106 Па, а окружная скорость 3 34 м / с. Так как трение затылка кулачка о тарелку толкателя происходит под нагрузкой, равной весу толкателя, то на поверхности трения будут иметь место преимущественно упругие и только частично пластические деформации в точках контакта. Поэтому затылок кулачка изнашивается незначительно. [8]
 |
Рабочая поверхность [ IMAGE ] Рабочая поверхность та. [9] |
На рис. 135 показана рабочая поверхность тарелки толкателя двигателя ЗИЛ-120 вблизи наиболее деформированной зоны. Гладкая поверхность тарелки покрыта рисками шириной до 2 мкм с белыми каемками. При абразивном износе ( царапании) металл пластически деформируется и происходит его подъем вдоль царапины. Образовавшиеся неровности постепенно устраняются при последующих пластических деформациях и изнашивании металла. [10]
ЗИМ, ось педали велосипеда, болт толкателя двигателей автомобилей М-20 и ГАЗ-51 и др. На Автозаводе имени Сталина освоена электровысадка толкателя. [11]
 |
Схема восстановления наружной поверхности вала.| Схема восстановления детали добавочным металлом. [12] |
Способ электромеханической обработки применяют при ремонте различных деталей, например толкателей двигателей, валов трансмиссии автомобиля, у которых восстанавливают посадочные места под подшипники, шестерни и др. На рис. 9.9 представлена схема восстановления размера изношенного вала. При этом образуются выступы по винтовой линии и диаметр вала с DZ увеличивается до размера DI. Данным способом восстанавливают шейки валов, имеющие износ не более 0 25 мм. При большем износе осуществляют введение дополнительного металла в виде стальной проволоки ( рис. 9.10), которая предварительно очищается. Процесс восстановления включает три этапа. Затем в образовавшуюся спиральную канавку приваривают проволоку. [13]
 |
Принципиальная схема электромеханической обработки деталей.| Схема восстановления наружной поверхности вала. [14] |
Способ электромеханической обработки применяют при ремонте различных деталей, например при ремонте толкателей двигателей, валов трансмиссии автомобиля, у которых восстанавливают посадочные места под подшипники, шестерни и др. На рис. 52 представлена схема восстановления размера изношенного вала. Данным способом восстанавливают шейки валов, имеющие износ не более 0 25 мм. При большем износе осуществляют введение дополнительного металла в виде стальной проволоки ( рис. 53), которая предварительно очищается. Процесс восстановления включает три этапа. Затем в образовавшуюся спиральную канавку приваривают проволоку. В результате происходит интенсивный разогрев ( до 1000 - 1200 С) металла и проволоки в месте контакта и последняя приваривается. [15]
Страницы: 1 2