Вертикальные толчки
Cтраница 1
 |
Загрязнение щебня под шпалами. [1] |
Вертикальные толчки, перекосы и просадки пути чаще всего появляются вследствие загрязненности балласта и плохого отвода воды с основной площадки земляного полотна. [2]
При работе строительных машин и технологических процессах существуют горизонтальные и вертикальные толчки и тряска, сопровождающиеся возникновением периодических импульсных ускорений. При частотах колебаний от 1 до 10 кол / с предельные ускорения, равные 10 мм / с2, являются неощутимыми, 40 мм / с2 - слабоощутимыми, 400 мм / с2 - сильно ощутимыми и 1000 мм / с2 - вредными. Низкочастотные колебания с ускорением 4000 мм / с2 - непереносимые. [3]
 |
Действие вибрации на человека. [4] |
При работе строительных машин и технологических процессов существуют горизонтальные и вертикальные толчки и тряска, сопровождающиеся возникновением периодических импульсных ускорений. [5]
При работе строительных машин и технологических процессов существуют горизонтальные и вертикальные толчки и тряска, сопровождающиеся возникновением периодических импульсных ускорений. При частоте колебаний от 1 до 10 Гц предельные ускорения, равные 10 мм / с2, являются неощутимыми, 40 мм / с2 - слабоощутимыми, 400 мм / с2 - сильно-ощутимыми и 1000 мм / с2 - вредными. [6]
Путеизмерительные вагоны фиксируют на ленте: состояние пути по уровню и шаблону, горизонтальные и вертикальные толчки и состояние колеи в плане. На дорогах применяют путеизмерительные вагоны системы Ляшенко и ЦНИИ. [7]
 |
Насосная. План и разрез. / - насосная. 2 - приемный резервуар. 3 - монорельс. 4 - наружная гидроизоляция. 5 - защитная стенка. 6 - внутренняя гидроизоляция. [8] |
Так как железобетонные эстакады обладают большой жесткостью, что при наличии нормативных допусков отрицательно сказывается на работе крана, вызывая заклинивание его в поперечном направлении и вертикальные толчки при передвижении, крепление рельсов к подкрановым балкам необходимо предусматривать на деревянных шпалах. Жесткое крепление крановых рельсов применять не рекомендуется. [9]
На ленте записываются четыре вида показаний фактического состояния рельсовой колеи под нагрузкой вагона-путеизмерителя при скорости движения до 100 км / ч: ширина колеи; положение рельсовых нитей по уровню; просадки ( вертикальные толчки) отдельно по каждой рельсовой нити; состояние рельсовой колеи по направлению в плане по каждой рельсовой нити. [10]
Сначала карандашом намечают предполагаег - э проектную линию о вертикальными круговыми кривыми, которые устраивают на выпуклых и вогнутых переломах продольного профиля автомобильной дороги. Вертикальные кривые смягчают вертикальные толчки автомобиля, а также улучшают видимость на выпуклых участках продольного профиля. [11]
Платформы автомобильного транспорта менее приспособлены для перевозки машин и оборудования, чем железнодорожные. На автомобильном транспорте во время движения вертикальные толчки значительно больше по величине, чем на железной дороге. Поэтому машины и оборудование должны крепиться в кузове автомобиля не только от горизонтальных перемещений, но и от вертикальных толчков, они должны составлять по жесткости крепления единое целое с платформой автомобиля. Большое значение имеет расположение ЦТ машины или оборудования без значительного поперечного смещения его от продольной оси кузова автомобиля, в противном случае это может привести к перекосу платформы, а при неровности дорог и к опрокидыванию. [12]
Как известно, такое расположение масс относительно точек подвеса делает систему в высокой степени устойчивой и оказывающей сопротивление всякой причине, стремящейся сместить ее центр массы. Насаженные на несущих тягах пружины, сопротивляющиеся вертикальным смещениям системы, смягчают всякого рода возможные вертикальные толчки и вредные для машины колебания. [13]
Вариантом вибростола является ударный стол, применяемый на некоторых заводах сборного бетона в Англии и более часто в Голландии и Дании. Принцип этого процесса уплотнения значительно отличается от высокочастотного вибрирования, описанного выше: на ударном столе производятся резкие вертикальные толчки со скоростью около 200 раз в минуту. Толчки производятся вертикальным падением стола примерно на 1 25 см, достигаемым с помощью кулачков. Бетонная смесь помещается в опалубке тонкими слоями по мере обработки; метод дает чрезвычайно хорошие результаты, но, несмотря на то, что существует уже 40 лет, применяется мало. [14]
Страницы: 1